1 :. pontónový most
Roman engineering bol väčšinou synonymom pre vojenskej techniky. Tie cesty, ktoré sú tak slávne neboli stavané toľko pre day-to-day použitie (hoci oni boli, samozrejme, užitočné pre to) ako pre pochodové légie rýchlo do prírody, biť problémové miesta a dostať sa znovu , Roman-navrhnutý pontónové mosty, postavené väčšinou počas vojny na šoku a hrôzy rýchlych nájazdov, slúžil rovnaký účel a boli špecialitou Julius Caesar je. V roku 55 pnl, on staval pontónový most, ktorý bol okolo 437 yardov (400 metrov) dlho cez rieku Rýn, ktorý bol tradične myšlienka germánskymi kmeňmi byť bezpečne mimo dosahu rímskej moci.
Caesar Rýn most bol šikovný z niekoľkých dôvodov. Stavba mosta, bez toho aby presmerovanie rieka je notoricky ťažké robiť, a ešte viac tak vo vojenskom prostredí, kde musí byť stavba stráženom po celú dobu, takže inžinieri museli pracovať rýchlo. Skôr než konanie lúče priamo do rieky, inžinieri vrazil trámy do dna rieky šikmo proti prúdu, požičiavanie nadácie mimoriadnu pevnosť. Ochranné piliere boli tiež poháňané proti prúdu chytiť alebo spomaliť žiadne potenciálne deštruktívne protokoly, ktoré by mohli plávajú po rieke. A konečne, trámy boli zviazaných, a drevený most bol postavený na vrchole. Celkom sa stavba trvala len desať dní, ktorý sa používa výhradne miestnej rezivo a poslal pevné správu miestnych kmeňov o moci Ríma: Caesar, keď chceli prechádzať cez Rýn, on mohol robiť to |
K dispozícii je tiež. možná neautentický príbeh Caligula (áno, ten Caligula) pontónový most postavený cez more medzi Baía a Puzzuoli, zhruba 2,5 míle (4-kilometer) rozpätia. Tvrdí sa, že Caligula poveril most, pretože veštec prorokoval, že mal zhruba rovnakú šancu stať cisárom, ako to urobil prechodu cez zátoku Baia na koni. Nikdy jeden praktizovať zdržanlivosť, Caligula údajne vzal to ako odváža, bičoval reťazec lodí dohromady, pokrytý je so špinou a šli na prechádzku.
