S pomocou svojho brata, Nelson Rockefeller, guvernér štátu New York v čase, , David Rockefeller dostal Prístav New York úradu podieľajú. Port of New York úradu, teraz známy ako prístavné správou New Yorku a New Jersey, je vládna inštitúcia, ktorá v heads-upe verejných projektov v oblasti prístavu New York a New Jersey. Kým Port Authority je verejná organizácia, funguje ako súkromné spoločnosti - to fakturuje svojim zákazníkom " " priamo a zisky z investícií, skôr ako brať peniaze z daní.
Od svojho založenia v roku 1921, bol Port Authority bola znepokojená predovšetkým mostov, tunelov, letísk a autobusovej dopravy. Nikdy nič zaviazala v blízkosti meradle World Trade Center skôr, ale napriek tomu, organizácia bola najlogickejšie voľbou aby viedol projekt. To malo vzácnu kombináciu vládnymi konexiami, rôznych zdrojov a moci vyvlastnenia.
Rockefeller poveril ranej návrhy pre WTC v roku 1958, Port Authority zapojil v roku 1960, a počiatočné plány boli zverejnené v 1961. Potom sa veci výrazne spomalil. Po celé roky, Port Authority slogged prostredníctvom fiškálnych problémov, debacles pre styk s verejnosťou a súdne ťahanice, nehovoriac o nepopulárne úlohu vypudzovať stovky podnikov a domácností obsadenie staveniska.
Pri všetkých rokovaní a logistických konfliktov , výkop robil nie vlastne začať až do roku 1966. Do tej doby sa vzťahuje na konštrukciu a rozsah projektu úplne zmenila, ako uvidíme v ďalšej časti.
World Trade Center Tube
konečný návrh na WTC bola tímová práca, združujúca prácu desiatky architektov, stavebných inžinierov a manažérov, vedený niekoľko významných talentov. Prístavné úrady Guy Tozzoli vybrali konečnú tím a podarilo celú procesom projektovania a výstavby; hlavný architekt na projekte, Minoru Yamasaki, prišiel s Twin Towers koncept, rovnako ako základný usporiadanie pre zvyšok komplexu; stavební inžinieri Leslie Robertson a John Skilling prišiel na to, ako urobiť veže vstať.
Konečný komplex pozostával zo siedmich budov, dominuje dvojicou 110-veže príbehu rastúcich viac než 1,360 nôh (415 m) nad bezpečnostným otvorené plaza. Monumentálna veža Dizajn bol inovatívne, ambiciózny a zdanlivo jednoduchá.
V čase výstavby, väčšina nových mrakodrapy boli postavené okolo grid-štýlu oceľové kostry. V tomto dizajne, nosná konštrukcia je rozložená po
