a inžinierov, aby vyšetrila, ako presne budovy sa zrútili. Na video, očitých svedkov a analýz trosiek základe, tím tvoril pravdepodobnú hypotézu o tom, čo sa stalo, ktorú zverejnené v apríli 2002. V auguste 2002, národné inštitút štandardov a technológie (NIST), agentúra v ministerstva obchodu USA , oznámila, že spustila svoj vlastný dva roky 16 miliónov dolárov štúdie o kolapsu.
Nasledujúce je súhrn poznatkov FEMA hodnotiacich tímov, ktoré boli z veľkej časti v rovnakom duchu ako mnohých mediálnych hodnotenia v týždne po útokoch. Môžete si prečítať celú správu na FEMA webe
Keď lietadla zasiahla dve veže, kolízie poškodené každú budovu v dvoch hlavných smeroch :.
V každom prípade, sila lietadla urýchlenie vyrazila rad zvislých stĺpcoch okolo budovy obvode, poškodil veľkej časti podlahy, nábytok a poslal rovinou trosky letiaci kancelárií a pravdepodobne poškodených oporných stĺpoch v jadre každej budovy. S najväčšou pravdepodobnosťou, počiatočný vplyv zničili aj hasiace zariadenie na týchto poschodiach. Hodnotiaci tím odhaduje, že prvé lietadlo - A 395.000 libier (180.000-kg) Boeing 767-200ER bude asi 470 míľ za hodinu (756 kilometrov za hodinu) - prasknutá toľko ako 36 oporných stĺpoch obvod cez štvorposchodovej oblasti WTC 1 je North Face. Pripojené Podlahy čiastočne zrútila, a centrálne jadro utrpela nedefinovanej škody. Druhá rovina, Boeing 767-200ER lietanie na cca 590 míľ za hodinu (950 kilometrov za hodinu), spôsobil podobná poškodenie na WTC 2. kolízne zlomil toľko ako 32 obvodové stĺpy nad päťposchodovej oblasti, zrútenie časti pripojeného podlahy a , poškodenie centrálnej jadro
V každom útoku, krach zapálil lietadlá "prívod paliva, čo spôsobuje masívne ohnivú guľu - čo sa rozširujúceho priestoru spaľovania plynu. Zatiaľ čo zapálil palivo sa naozaj explodovať, ohnivá guľa sa šíri oheň dole strane budovy, v priebehu blízkych podlahy a dole vnútorných šachiet na nižších poschodí. Vyšetrovatelia predpokladali, že takmer všetky z leteckého paliva bolo spotrebované v počiatočnom ohnivé gule a prvých pár minút po požiari budovy, ale to podnietilo dosť kancelársku techniku, papier a stavebné materiály, aby oheň zúri až do zrútenia.
Je ohromujúce, že pôvodná škoda na nosnej konštrukcii nestačilo zvrhnúť budovy. Táto správa, rovnako ako rad významných inžinierov, vyhlasovali, že väčšina mrakodrapov na planéte by sa zrútil počas niekoľkých sekúnd také kolízie. Ale kolízie urobili odkloniť celý zvislé zaťaž
