Získavanie vedomostí
/ Knowledge Discovery >> Získavanie vedomostí >> veda >> strojárstvo >> pozemné staviteľstvo >>

Ako World Trade Center Worked

ôp naprieč, tvoriť meracie štyri mestské bloky dvoch mestských blokov (asi 500x1,000 stôp /152x304 m) veľké krabice. Tento box, bežne označované ako " vaňa, " tvoril vodotesné obvodovú stenu pre Dve veže "základové konštrukcie.

S vaňou mieste, mohol by výstavbe posádky začať kopať až na skalné podložie položiť budov," nadácie podporu. Jediný problém bol, že pôda vnútri vane bol primárny nosný prostriedok drží steny na mieste - odstránenie nečistôt dovnútra, a hmotnosť nečistôt a vody mimo by tlačiť steny smerom dovnútra. Ak chcete zachovať steny na mieste, zatiaľ čo oni vybudovali základy, posádka musela bežať podzemných tiebacks, káble vystupujúce z obvodových stien rock obklopujúce vaňu. To za predpokladu, dočasnú podporu, kým sa posádka mohla dokončiť podpornú štruktúru vnútri vane.
World Trade Center Výstavba

S obvodových stien zaistených na mieste, posádka mohla začať hĺbení základovej webu. Oni skončili kopanie do viac ako 1 milión kubických yardov výplne, ktoré dumpingové v Hudson, rozširuje na breh. Razba vlastne pridal 28 akrov na prestížnej New York nehnuteľností, ktoré tvoria to, čo je teraz Battery Park City.

Keď sa vykopal až na skalné podložie, ale pálil veľkých jám pre nosné konštrukcie veží "a pustil sa do budovanie masívnej základovej konštrukcie pre budovy nad. Okrem toho, štruktúra suterén mal sedem úrovní úžitkovej plochy, ktorý ubytoval parkovacích paluby, obchody a staníc metra.

Uvedenie Twin Towers na rade bol veľkou logistickou výzvou, navyše do inžinierskeho problému ohromujúci. Budovy si vyžiadalo obrovské množstvo ocele - niektoré 200.000t celkom - ale stavenisko mal len priestor pre trochu v jednom okamihu. V záujme zachovania stavby pohybuje bez toho, aby sa príliš veľa stavenisko miesta, Port Authority musel zaviesť ". Just in time ocele dodávky "

V tomto systéme, všetky oceľ bol transportovaný od výrobcov do obrie železnice yard v New Jersey. Každá hlavná kus ocele bola označená s dlhým identifikačným číslom, čo naznačuje, kde a kedy by to byť používaný. Podľa harmonogramu výstavby, Port Authority by loď oceľové kusy z dvora na mieste presne, kedy bolo potrebné - menšie kusy šiel kamiónom a väčšími kusmi remorkér

stavebného procesu pracoval od. naruby. Po prvé, posádka postavený oceľové konštrukcie z vnútorného jadra do určitej výšky, a potom spojené dohromady obvodové múry okolo neho. Štruktúra obvodu bol vlastne vytvorený z prefabrikovaných