pevný vzťah v skutočnosti skladá z troch hlavných častí. Ak cestujete z Kodane do Malmö vo Švédsku, prvá vec, ktorú narazíte, je ponorený tunel 2,5 míľ (4 km) dlhá. Späť na úrovni hladiny mora, môžete sa vynorí z tunela na Peberholm, dánsky umelom ostrove postavené z materiálu vylovili v priebehu výstavby. Po Peberholm, máte prístup k poslednom úseku pevný vzťah, je zavesený most rozkladajúce sa na 5 míľ (8 km) a končí na švédskej pôde.
Spoločne Oresund Fixed Link je zázrak modernej techniky , To je svet je najdlhšia zavesený most pre cestnú i železničnú [zdroj: web Oresund Bridge]. Jeho veže sú 669 stôp (204 metrov) vysoká a poskytujú navigačné vzdialenosť 187 stôp (57 metrov) pod hlavnou rozpätia. Most má dve úrovne, s železnicou beží pozdĺž dolnej palubu a vozovky na hornej.
Našťastie, Øresundsbroen stavitelia nemali budú musieť vysporiadať s zemetrasenia a iné seizmickej aktivity počas výstavby. Inžinieri na starosti ďalšieho mosta na našom zozname také šťastie nemali.
2. Akashi Kaikyo Bridge
Japonsko je ako budovanie mostov sen a nočná mora. Japonsko sa skladá zo štyroch hlavných ostrovov a 4000 menších ostrovov - naozajstný Mother Lode možností a príležitostí pre mostné prechodoch. Bohužiaľ, Japonsko je tiež umiestnený v Ring of Fire, oblasti, kde sa vyskytujú veľké množstvo zemetrasenie a sopečné erupcie. To robí budovanie veľký Štruktúry najvyššej inžiniersku výzvu. S Akashi Kaikyo mosta, japonskí inžinieri boli až na výzvu.
The Akashi Kaikyo most bol otvorený v roku 1998 a šokoval svet s jeho epickú veľkosti. To sa klenie nad 2,4 míľ (3.9 kilometrov) cez úžinu Akashi, s centrálnej časti tiahnuci sa takmer polovicu tejto dĺžky. Jeho veže stúpajú 928 stôp (283 metrov) nad vodou, a jeho káble prenášajú ťahovej sily 132,000 ton (120.000 ton). Nie je to len koruna slávy Japonska prepracovaného systému veliteľského mostíka; to je najdlhší visutý most vypätá, s najvyššími vežami, vo svete. Čo robí Akashi Kaikyo Bridge ešte úžasnejšie je skutočnosť, že prestála o 7,2 magnitúdy zemetrasení počas stavby. Záchvev pôdy udrel 17. januára 1995, vytvoriť novú poruchu pri moste. Tento posunul základy mosta a rozšíril centrálnej rozpätie mosta o 2,6 stôp (80 centimetrov) a jednej strany rozpätie takmer o pešo (30 centimetrov). Našťastie, zemetrasenie nebolo poškodenie veže. Inžinieri zvýšil dĺžku káblov, prebudovaný nosníky ubytovať zvýšil dĺžku mosta a
