Cez pozitívne výsledky, existuje aspoň pár potenciálnych tienisté stránky spoplatnenie kongescií. Najviac nepopulárne aspekt, samozrejme, je zvýšené náklady na mýto. Len málo ľudí sú šťastní míňať viac peňazí, aby sa do práce, a náklady môže byť obzvlášť ťažké pre chudobných pracujúcich.
V niektorých mestách, aj keď sa hovorí o použití spoplatnenie kongescií, aby sa predišlo ďalšiemu plynu zvyšovanie daní, a niektorí by mohli ponúkať zľavy pre dochádzajúce s nízkymi príjmami. A preťaženie poplatkov v zástancovia poukazujú, že od tej doby výnosy z mýta sa často dajú k zlepšeniu verejnej dopravy, ktorý je používaný viac nízkymi príjmami než cezpoľných s vysokými príjmami, bývalý môže skutočne skončiť ťažiť skôr z nastavení.
Ďalšie, menej konkrétne záujem je potenciál pre privatizáciu. Vykonávacie spoplatnenie kongescií na veľkom meradle bude s najväčšou pravdepodobnosťou zahŕňať súkromné spoločnosti prichádzajúce zvládnuť určité aspekty, ako je sledovanie, účtovanie a vymáhanie. Niektorí ľudia nájdu čiastočnú privatizáciu verejných komunikáciách byť príčinou úzkosti. Umiestnenie takého zásadný kus infraštruktúry v kapitalistických rukách, môže byť otrasný problém.
Odolnosť stranou, spoplatnenie kongescií je nastavený, aby sa stala známejšia poňatie v Spojených štátoch. Americké ministerstvo dopravy začala ponúkať osobitné finančné prostriedky do miest, ktorí chcú nastaviť spoplatnenie kongescií vrátane Seattlu, Miami, San Franciscu, Los Angeles, Minneapolis-St. Paul, a Chicago [zdroj: EDF]. V nasledujúcich 10 rokoch, časovo citlivé mýto by sa mohol stať tak bežné, ako HOV cesty.
Ďalšie informácie o spoplatnenie kongescií a súvisiacich témach, pozerať sa cez odkazy na nasledujúcej strane.
Radikálna riadenie dopravy
Spoplatnenie kongescií je ďaleko od radikálnej v riadení dopravy ríše. Na zníženie znečistenia ovzdušia premávkou súvisiacich v čele až do olympijských hier v Pekingu v roku 2008, Čína zavie
