Na dlhšie výlety a vyšších rýchlostí, aj keď tam sú dva motory na výber, elektrické a plynové. , Každý z nich je aktivovať a deaktivovať manuálne pomocou ovládacích prvkov motocykla typu riadidiel. Ako marca 2013, elektrická energia na HSB je 1000 wattový motor namontovaný v náboji zadného kolesa [Zdroj: Bubilek]. Elektrický akumulátor nabíja, že je v náboji predného kolesa.
The plynový motor je 110 kubických centimenter štvortaktný, namontované v blízkosti pedálov. To je na spodnej časti rámu, pomáha udržať ťažisko nízke.
Nádrž plyn je jediným pozoruhodne ťažká súčiastka namontovaná vysoko, medzi riadidlami a sedadlom.
design, potom sa zameriava veľa na rozloženie hmotnosti. U väčšiny z ťažkých dielov namontované na alebo pod strednou čiare, na bicykli je nízke ťažisko umožňuje vysokorýchlostné hybridný motocykel, ktoré môžu byť tenšie a ľahšie ako tradičné jeden. Bubilek cituje celkovú hmotnosť na 150 libier (70 kg), v porovnaní s asi 500 libier (225 kilogramov) pre typický športové kolesá, a maximálnu rýchlosť pri 70 mph (112 kilometrov za hodinu) [zdroj: Sport Rider]. To je porovnateľné s priemernou all-plyn-poháňal skútra a oveľa rýchlejšie, než je priemer, rozsah obmedzenej plne elektrické jeden. [Zdroj: Najvyššia rýchlosť]
Kto vie, o zákonnosti tri-poháňal kolesá ? Diskusia o ťažko zaradiť. Ale prototyp predstavuje inovatívny prístup k ekologicky priateľskejší doprava, ktorá môže spôsobiť vlnky, a dopravné predpisy budú pravdepodobne musieť vykonať úpravy, pretože hybridný hnutie rozvíja, tak ako tak.
Od začiatku roku 2013, vynálezca čaká na uvidíme, či sa jeho Hybrid Sports Bike dostane ako vrelú recepcii od investorov, ako tomu bolo od ľudí na autosalóne. &Quot; Budúca generácia HSB, " Bubilek hovorí, " je zameraná na výrobu ".
