V-22 Osprey prechodu z vrtuľníka do režimu lietadla
The Osprey má dva, veľký, tri-bladed rotory, ktoré rotujú v opačných smeroch a podporu výroby. Vzhľadom k tomu, že rotory otáčať v opačných smeroch, nie je potrebné pre zadný rotor pre zabezpečenie stability ako u vrtuľníku. Krídlo sa nakláňa rotory medzi jednotlivými druhmi lietadiel a vrtuľníkov a generuje výťah v režime lietadla. Morský orol dokáže konvertovať plynule z režimu vrtuľníka do režimu lietadla za menej ako 12 sekúnd
Hlavné výhody Osprey nad vrtuľníka, sú :.
Výhodou Osprey cez lietadlo je, že môže vzlietnuť, vznášať a krajiny sa ako vrtuľník. Tým je univerzálnejší než lietadlá pre také misie ako dojemné vojakov do odľahlých oblastí, a to najmä tých, ktorí nemajú pristávacích pásov, alebo vedenie ďalekonosné záchranných operácií na mori.
V ďalšej časti sa budeme trvať , pozrieť sa na systémy Osprey v
Vnútri Osprey
Ako každá lietadla, Osprey má nasledujúce systémy:
Propulsion
Ako už bolo uvedené vyššie, Osprey má dva rotory s trojlistý, 38-ft (11,6 m) vrtuľou. Každá vrtule je poháňaný Allison AE 1107C turbohriadeľový motorom, ktorý je schopný produkovať viac ako 6000 konských síl. Každý motor poháňa vlastný rotor a prenáša nejakú moc do polovice krídla prevodovky. Táto prevodovka poháňa mechanizmus naklápania. V prípade poruchy motora, Osprey je schopné pracovať iba na jednom motore. V tomto prípade, energie zo zostávajúceho motora je rozdelený medzi dvoma rotormi cez prepojovací hnacieho hriadeľa.
Osprey pohon
Foto s láskavým dovolením amerického námorníctva
Palivo
The Osprey má 16 palivovej nádrže, 10 integrované do krídla a šiestich v trupe. Prívodné nádrže priam
