Prehľadávať článku Type 97 SHINHOTO CHI-HA Medium Tank úvod do typu 97 SHINHOTO CHI-HA stredný tank
Pred produkovať Type 97 SHINHOTO CHI-HA Medium Tank, japonská armáda pozorovatelia sledovali vývoj tanku v Európe a študoval ako dychtivo ako ktorejkoľvek európskej vojenský dôstojník prevádzkové skúsenosti získané podľa nemeckých, sovietu a talianskych tankov v španielskej občianskej vojny (1936-1939).
Tank Galéria obrázkov
To, čo videli a hlásené presvedčený, armádne veliteľstvo Technické že Type 89 stredný tank bol príliš ľahko obrnený a lovil splniť západnej tankom na rovnakom základe. Bolo potrebné ťažšie, rýchlejšie nádrž s zosilnenou brnenie poskytovať ďalekonosnou palebnú podporu pre typ 95 ľahkého tanku a nové mechanizovaných brigád,
V roku 1937 sa dva prototypy -. Jeden navrhnutý generálneho štábu, iný navrhnutý inžinierskeho oddelenia armády technických veliteľstvo - boli testované, keď návrh generálneho štábu bolo lacnejšie na výrobu, vypuknutie vojny s Čínou ten istý rok vyradený ekonomiku ako obavy
podľa návrhu armády technickej. Ústredie vyhral a bol daný do výroby v nasledujúcom roku, Víťazný návrh, postavený Mitsubishi a menované Chi-HA, používajú dieselový motor Mitsubishi vzduchom chladený teraz up-hodnotené na 170 koní. Type 97, ako definitívne schválená, použil rovnaký železobetónový trámový konštrukcie ako typ 95 Light Tank. Pancierová doska bola značne silnejšia ako Type 95.
Type 97 namontované na krátku hlaveň 57 Millimeter typ 90 zbraň a dva 7,7-guľomety a niesol posádku štyri. Veliteľ tanku a strelec sedel vo veži. S strelec vo veži tiež, veliteľ tanku bol uvoľnený z početných povinností museli rozkazovať nádrže; pôsobí ako pozorovateľ, guľometník, a nakladač; a ležal a oheň hlavnú zbraň. Vodič sedel v prednej pravej strane trupu, na guľometník prednej ľavej strane.
Systém zavesenia bol podobný tomu použitý v type 95, ale bol oveľa silnejší. Šesť podvozku kolesá na každej strane sa začali na zvone klik: štyri kolesá na každej strane v dvoch nezávislých párov zvončeka kľučiek a predozadnej podvozkovými kolesami na samostatných zvonu kľučky. Všetky boli podporované odpor pružiny obalené v obrnených rúrok.
Tri spiatočné kola niesol stopy na vrchole. Centrum valec niesol iba vnútorné polovicu dráhy, zatiaľ čo ostatné dva podporoval stopy po celej svojej šírke. Stopy boli vyhnaní z predného hnacieho reťazového kolesa hnacím
[1] 