Niektoré z týchto technológií už boli použité v niektorých lietadiel, vrátane B-2 bombardéra F-22 bojovník, a Boeing 777 prúdové dopravné lietadlo. A niektoré pochádzajú z výskumu začala v roku 1980 vyvinúť letecký lietadlo, lietadlo schopné lietať na obežnú dráhu.
Experimentálne Craft
Podľa skoro 1990, nadšenci pre úplne opakovane použiteľné kozmickej lode presvedčil USA ministerstvo obrany na testovanie vozidlo preukázať, že jednostupňové-to-obežnej dráhe raketa môže byť praktický a finančne nenáročná. McDonnell Douglas Corporation staval prvé takéto vozidlo, daboval Delta Clipper experimentálne, alebo DC-X.
Vďaka kónický tvar a chvostom napred pristátie na stĺpec ohňa, DC-X vyzeral ako niečo vystrihnutá z Bucka Rogersa. Zemi posádka niekoľko desiatok preukázané, že po lete, DC-X by mohlo byť pripravení znovu lietať ďalší deň.
Spájať sa súkromným sektorom
To bude trvať len také "aircraftlike" operácie na lomítko náklady na vesmírnej dopravy. Mnohí odborníci sa domnievajú, že priestor nižšie náklady prinesie nových zákazníkov, a to aj turistov, do vesmíru. Ale mnoho z týchto odborníkov tiež verí, že náklady môžu byť nikdy rezať drasticky, kým vláda necháva sedieť súkromného sektora na sedadle pilota.
Ak chcete do značnej miery, NASA súhlasí s tohto hľadiska. V roku 1995 oznámila, že chce pomôcť súkromný priemysel vyvíjať novú experimentálnu kozmickej lode, ktorá sa nazýva X-33. Nádeje, bolo, že tento automobil bude preukázať, že kozmické lety by mohli byť ekonomicky efektívne. Cieľom bolo znížiť náklady na začatie užitočné zaťaženie o 90 percent na asi $ 1,000 za libru. Ak by sa mohlo dosiahnuť tento cieľ, NASA špekuloval, možno súkromný priemysel bude chcieť budovať a udržiavať flotilu úžitkových opakovane použiteľných nosných rakiet (RLV je) na jeho vlastné.
Aj keď je RLV je niekedy vykreslený ako náhrada za shuttle, že nie je cieľom pre vozidlo. Neexistuj
