Konvenčné zbíjačka, ktorá ostreľovala ušné bubienky národy je so zvukom úrovňou asi 120 decibelov, používa stlačený vzduch riadiť oceľ rezacej hlavy neúprosne na tvrdý povrch, ako je betón, kým sa rozpadá. Dravec využíva výbuchy stlačeného vzduchu na pohon oceľové klince do chodníka pri veľmi vysokej rýchlosti, aby ju rozdeliť. Aj keď je zvuk každej snímky je asi tak hlasný ako konvenčné zbíjačka, dravec nepracuje trvalo, vypaľovať klinec približne každých 6 až 10 sekúnd. V roku 2001, inžinieri Brookhaven mal v pláne urobiť nástroj aj šetrnejšie k ušiam ľudí tým, interiérové to s tlmenia hluku zariadenia, podobné tým, ktoré často používaný na strelné zbrane. Očakávali, že táto zmena by sa zníženie úrovne hluku Raptor je len o 85 decibelov.
Zníženie Highway šumu
Dopravné zvuky z diaľnice sú ďalšou významnou formou súčasného znečistenia hlukom, že vedci sa snažia kontrolovať. V Inštitúte pre bezpečný, tichý, a odolného diaľnic, agentúrou nás stvoril v roku 2000 na Purdue University vo West Lafayette, Indiana, vedci sa snažia zlepšiť na drevených prekážok, ktoré sú používané po mnoho hlavných ciest, ako znížiť hluk. Takéto prekážky stáť až $ 1 milión na míľu na výstavbu, ale zablokovať len zlomok hluk spôsobovaný osobných a nákladných automobilov.
šum Highway je spôsobený z veľkej časti pneumatikám vozidiel. Air zachytený medzi pneumatikou a vozovkou, potom praskne od hraníc s behúne, produkovať rôzne POPs a píšťalky. Tiež blocklike tvary v behúni dizajne štrajku proti povrchu vozovky, ako kladivá. Pridanie DIN, sú behúne plášťa pneumatiky a oceľové pásy vo vnútri pneumatiky vibruje pri otáčaní pneumatiky, vedie k ešte viac šumu.
Jednou z techník pre utíšenie šumu diaľnici je použitie hrubší, viac poréznym povrchom povrchu. V porovnaní s konvenčným chodníka, porézny odroda, sa s väčšími kusmi skaly, je menej hladký. Nepravidelný povrch skutočne tlmia zvukové vlny tým, že chytí je v dlažbe. Porézny povrch cesty, ktoré sú už v široké použitie v častiach Európy, bolo preukázané, že zníženie hluku z dopravy o približne 6 až 10 decibelov, v porovnaní s typickou dlažbou.
Kvality zvukovo izolačná z hrubých chodníka môže byť zničený, však, špiny, piesku, a iné nečistoty, ktoré nevyhnutne hromadia na povrchu vozov
