V roku 1998, NASA vybraný Boeing navrhovať X-37, a o rok neskôr sa dosiahla dohoda vyvinúť nový priestor lietadlo. X-37 je len jeden z troch priestorových rovinách, ktoré sú navrhnuté tak, aby byť okružné lietadlo, a cestovať Mach 25 rýchlosti, čo znamená, že je schopný cestovanie na asi 17.500 míľ za hodinu (28163 km /h). Cieľom projektu X-37 je otestovať RLV technológií v drsných podmienkach vesmíru, a demonštrovať asi 40 pokročilé drakovi, pohonné a prevádzkové technológie. Hlavné zameranie projektu X-37 je zlepšiť systémy, tepelná ochrana, ktoré udržujú kozmickú loď od horí počas nového vstupu. NASA povedal, že prvé letové skúšky pre X-37 bude zahájená začiatkom roka 2002, a to môže ísť na obežnú dráhu raketoplán neskoršia ten rok.
The X-37 vyzerá trochu ako miniatúrne model raketoplánu. Je 27.5 stôp (8,38 metra), ktorý je kratší ako priemerné školský autobus a len o polovici dĺžky súčasného raketoplánu nákladovom priestore. V 6 ton, X-37 je extrémne ľahký pre NASA kozmickej lode, vážení ekvivalent asi tri športové úžitkové vozidlá. To má rozpätie krídel iba 15 stôp (4,57 m) a má svoju vlastnú experiment záliv, ktorý meria 7 x 4 stôp (2,13 X 1,21 m). Vozidlo bude poháňaný raketovým motorom AR-2/3, ktorá sa používa od roku 1950 a môže produkovať viac ako 7000 libier ťahu. AR-2 tretiny používa JP-10, tryskového paliva, typ petroleja, a peroxid vodíka ako pohonné hmoty.
Rovnako ako X-37, X-34 kozmický lietadlo je testovanie nových technológií pri vytváraní budúcej kozmickej lodi že zníži náklady na služobné cesty. Avšak, zatiaľ čo X-37 je ešte asi rok a pol od rozbieha, testovanie X-34 je už v plnom prúde.
Umelec poňatie X-34, testovacie vozidlo pre budúce generácie , opakovane použiteľných nosných rakiet
Foto s láskavým dovolením NASA
V júni 1999, NASA pripútaný bezpilotné X-34 na podbruško lietadlovej lodi L-1011 pre " zajatí Nosenie " letu, v ktorom je X-34 zostal pripojený k L-1011 po celú dobu letu. Počas testovací rokov, vedci boli schopní analyzovať niekoľko funkcií
