top 5 Dôvody Tarmac Oneskorenie
Predstavte si tento scenár: Práve ste uložené vaše príručnú batožinu nad hlavou koša, vypnutý mobilný telefón a usadil sa do okienka sedadlo s dobrou knihou. Po niekoľkých minútach, kapitán oznamuje, že je problém s nejakým dôležitým znejúce časti letúna, a že to bude trvať asi pol hodiny na opravu. Zatiaľ, búrka valí a ostatné lety dostať zálohované čakanie na vzlietnuť alebo pristáť. O dve hodiny neskôr, o dobe, kedy ste mal dorazil do cieľa, váš let konečne vzlietne.
Ak budete lietať veľa, je veľká šanca, že budete občasné oneskorenie. Údaje z Ministerstva dopravy USA ukazuje, že z 6,450,118 domácich letov z januára do decembra 2010, 79,8 percent bolo na čas. To bola rovnako vysoká ako 85 percent v apríli a septembri a tak nízke, ako 75 percent vo februári [zdroj: RITA]. S tisíckami domácich a medzinárodných letov prichádzajúcich amerických letiskách každý deň, pridávať až milióny každý rok, sú tieto letiská musia koordinovať prevádzku opatrne, aj keď každý let je na čas.
Aj keď nájsť svoj let zmeškaný, pravdepodobne nebude dochádzať k rozsiahlej oneskorenie a prekrývajúce sa príčiny popísané vyššie. V skutočnosti, začína v apríli 2009, USA DOT mohol pokutovať leteckej spoločnosti, ak cestujúci na lietadlo s 30 sedadlami alebo viac uviazli asfalt po dobu dlhšiu ako tri hodiny [Zdroj: Stoller]. Tento článok sa zameriava na päť najlepších príčin meškania letov na letiskách v USA, ktoré by mohli zanechať ste uviazli na asfalte
5 :. Oneskorené členovia posádky
meškanie posádky znamenať meškanie letu. Napríklad, ak je člen letovej posádky zavolá chorých, letecká spoločnosť musí ťahanice o výmenu na poslednú chvíľu. Členovia posádky môžu byť aj neskoro prichádzajú kvôli oneskoreniu na ich predchádzajúce letov.
Pri meškanie letu sú dlhé, meškanie posádok boli ešte pravdepodobnejšie, pretože členovia posádky musia prestať pracovať v súlade s federálnymi predpismi. Tieto predpisy vyžadujú, aby memebers letovej posádky obmedziť dĺžku smeny a odpočinku minimálnu čiastku medzi nimi. Napríklad na vnútroštátne lety, jediný pilot môže slúžiť na normálny posun osem hodín počas 24 hodín, a dvaja piloti spolupracujú môže pracovať 10 hodín smeny [Zdroj: e-CFR, 91,1059]. Každý pilot potom musí odpočívať aspoň osem po sebe nasledujúcich hodín pred začatím ďalší posun, a rozšírené posuny vyžadujú dlhší čas odpočinku [Zdroj: FAA]. Letušky majú podobné ob
[1] 