. 4: Williams FW14B
Vzhľadom k tomu, pohyblivé krídlo na Chaparral 2E ukazuje, ak vaše auto sa môžu prispôsobiť meniacim sa podmienkam, budete mať výhodu nad vozy so statickým nastavením. Williams FW14B, F1 pretekárske auto, urobil presne to, ale nie s jeho aerodynamiku. Namiesto zmeny svojej aerodynamické komponenty, prispôsobiť sa sledovať a podmienky závodu, Williams FW14B mal aktívne zastavenie.
Ak ste boli v poslednej dobe nákupné auto, predavač mohol tí o aute s aktívnym pružením , Avšak, Williams FW14B je vozidlo F1, ktorý je silnejší a vyšší-tech ako čokoľvek iné na nový automobil veľa.
Williams FW14B používal hydraulický systém pre nastavenie odpruženia na základe jednotlivých zaťaženie každého zo štyroch pneumatík. To umožnilo, aby auto dřepnout pre väčšiu priľnavosť v zákrutách a povstať mierne pre menší odpor a vyššiu rýchlosť na straightaways. Medzi F1 sezónach 1992 a 1993 sa FW14B nazbieral víťazstvo. FIA, ktorý dohliada F1, zakázané aktívne suspenzie z toho dôvodu, že boli nespravodlivú výhodu, pretože nie všetky tímy ich mohli dovoliť
3 :. Tyrrell 025
Tyrrell 025 bol celkom run-of-the -mill F1 auto, aj keď pokiaľ ide o automobilový priemysel technológie ide, bolo to neuveriteľne pokročilých. Tyrrell 025 mal telo z uhlíkových vlákien, V-8 motor (aj keď mali konkurenti V-10 s) a dvojité zavesenie trojuholníkovými ramenami. To tiež malo pomerne nevýrazný závodné kariéru, vyhral len dva body v Monaco Grand Prix v roku 1997 [zdroj: Racing-reference.info].
Toto je miesto, kde začnete premýšľal, prečo auto s nevýrazný pretekárskej kariéry je na zozname zakázaných automobilov. Keby to nebolo víťazstvo, prečo by pretekal úradníci sa obávajú nespravodlivú výhodu? To je ďalší zakázaný automobil, ktorý stratil pretekárske práva z bezpečnostných dôvodov.
Keď sa Tyrrell 025 bol poháňaný v závodoch v ktorých sa predmet požadovaných veľa prítlaku kvôli kriviek a obracia, tím by dal X-krídla na na Tyrrell telo blízkosti kokpitu. Skoro, ostatné tímy robia to isté, a všetky ďalšie X-krídla zvýšil bezpečnostné problémy, keď sa vozidlá boli v boxoch - to bolo jednoducho príliš ľahké pre členov posádky, aby uviaznu v nich. FIA zakázala X-krídla v roku 1998 [Zdroj: Spurgeon]
2 :. Chap
