Prezrite si článok ako zabaviť Races práce Úvod do ako zabaviť Preteky Work
Pred zabaviť pretekanie, NASCAR to vedel musel nájsť rovnováhu medzi vodičmi, ktorí mohli dovoliť použiť jedno nastavenie kvalifikovať sa v závode a druhý v samotnom preteku, a vodiči, ktorí museli vystačiť s jedným nastavením. Zavedený v roku 2005, pravidlo konfiškovať diktuje, že nastavenie auto nemôže byť zmenený medzi kvalifikačné súťaže a samotnom závodu. Akonáhle auto má kvalifikovaný a bolo skontrolované, členov posádky nevykonáva žiadnu prácu na ňom. Vozidlo musí byť zaparkované v garáži (zhabaný) a zostal sám až do závodu [Zdroj: Siska]. Aj keď myšlienka bola posilniť hospodársku súťaž, tieto zmeny neboli ideálne na prvom mieste. Tímy cítil, že majú autá zabavili robil plány viac mätúce a v deň pretekov viac hektický. NASCAR nakoniec riešiť tieto problémy a uvoľnil pravidlá do určitej miery.
Takže, prečo presne ste NASCAR začať zabaví auta? Aké problémy nastali na začiatku vykonávania pravidlá zabaviť? Aké obmedzenia sú umiestnené na posádky, zatiaľ čo auto je zabavené? A je nejaký spôsob, ako pre vodičov, aby sa vyhla pravidlo jedného-setup? Prečítajte si o to zistiť.
dôvody pre zabaviť Preteky
Aj keď názory na úschovni závodoch môže byť zmiešaný, NASCAR úradníci dať veľa myslel na svoje implementácie. Zmeny pravidiel sú nikdy rýchle a jednoduché - to si vyžaduje určitý čas vysvetľovať a presadzovať nové pravidlá, takže NASCAR ani formulovať pravidlo zabaviť bez uvedenia dôvodu
Podľa NASCAR, vykonávacie zabaviť závody bol spôsob, ako udržať. pretekárske tímy sa zameral na najlepšie nastavenie pre preteky a posilniť hospodársku súťaž. Táto myšlienka bola, a stále je, aby závodné o úrovni-uzemnená športu, zaistiť, že tímy s málo peňazí môžu súťažiť s tímami dobre financovanej. Úschovy racing bol videný ako spôsob, ako obmedziť náklady a ušetriť peniaze. Tým, vzdúvanie auto, tím je zbavená povinnosti mať kvalifikačné nastavenie a nastavenie v deň pretekov.
To nie je nezvyčajné, že high-dolár tím mať dve kompletné nastavenie. Jeden konfigurácia sa používa pri kvalifikáciu, a potom tím borí, že inštalácia a prestaví ju závodu [Zdroj: Shinzawa]. Nielen, že je táto prax drahé, ale niektorí cítia, že to berie od športu. Pritom je možné tímy stavať setup určené, aby sa ich auto lepšie kvalifikáciu, ale nie nevyhnutne zabezpečené, že bude fungovať dobre v závode [zd
[1] 