Prehľadávať článok Aká bola dohoda NASCAR džentlmenská? To, čo bolo dohodnuté NASCAR džentlmenská
džentlmenskú dohodu -? Zmluvu bez nutnosti formulárov, súbory alebo podpisy, ktoré sa uplatňuje iba dôverou na počesť ostatných strán dohody - javí ako zvláštnym spôsobom vládnuť športové udalosti, nie? Koniec koncov, každý profesionálny šport sa opiera o písomné rulebook, že jo? Ale svet je plný nepísané pravidlá, taky, a to aj keď nie sú kodifikované v žiadnej knihe zákonov, stále existujú následky, ak si ich zlomiť. Svet športu, ktorý má veľa písaných pravidiel iste, má svoj podiel na neoficiálnych pravidiel rovnako. Nenechajte bežať až skóre na bojujúci súpera. Prihrať loptu spoluhráčovi, keď má šancu prekonať rekord. Tieto pravidlá porušujú, a výsledky sa nebude merať v bodoch alebo trestných minút, ale vaši kolegovia sa uistite sa, že máte pocit, je rovnako. Nahnevaný slov na post-hry tlačovej konferencii by mohla byť najmenej o svoje starosti. Niektoré priestupníci stráviť niekoľko mesiacov pozerá cez rameno na ihrisku, kurte alebo sledovať len čakajú na odplatu.
To nás privádza k dohode NASCAR džentlmenskej, pravidlom, ktoré sa riadia správanie všetkých ovládačov v hornom závodnej série NASCAR pre takmer 30 rokov, napriek tomu, že nikdy sú zapisované do kódexu. Aká bola dohoda, a prečo je to už nie sú v platnosti? Sú tam proste v závodnej už žiadne páni? Alebo sa niečo iné, aby to zastarané?
Racing Line v NASCAR
dohoda NASCAR džentlmenská prišlo kvôli niektorým zložitosťou v závodných pravidlách, a niektoré technologické obmedzenia, ktoré nemohol prekonať v roku 1970. Pre väčšinu z histórie Racing, postavenie automobilu na trati vo vzťahu k ostatným vozidiel bol známy ľudskými strelci, ktorí sledovali na auto zakaždým, keď to prechádzalo štartovej /cieľovú čiaru. Kedykoľvek bola opatrnosť vlajka hodený v dôsledku pádu alebo nejakého iného problému na trati, bodovanie bolo zaznamenané pri nasledujúcom auta prekročil čiaru po vrhanie opatrnosti. To znamenalo, že to bolo v najlepšom záujme vodičov, aby pokračovať v pretekaní na trati, aj keď tam môže byť poškodený vozov na trati. To samozrejme vytvorilo bezpečnostné riziko, a to nielen preto, že o možnosť ďalších kolízií, ale preto, že bezpečnostné posádky museli čakať na všetky dosiahnuť čiaru skôr, než oni mohli priblížiť k scénu na trati nehody. Ak vodič bol zranený pri havárii, by mohol oneskorenie doslova otázkou živo
[1] 