Ďalšie vylepšenia zahŕňali uzavretá diaľkové svetlomety, väčšie okná, väčší kufor s náhradnými na podlahu, kde patril, a viac konvenčné pomlčka sans konzole, s stĺpec-mount radením a veľký združeného prístroja vytočenie umiestnená priamo pred volantu.
Hlavný mechanická zmena bola zvýšenie otvor pre V-12, ktorý priniesol posun až 292 Cid a koní na 120. konvertibilné sedan bol vynechaný a inteligentný nové polo-fastback päťmiestny klubu kupé nahradil Fastback sedan-kupé.
Model roku výroby opäť o kúsok hore, dosiahol 21,765 jednotiek. Ktorý zahŕňal 700 dvojdverové Zephyr cabrio, dvojnásobný počet otvorených Kontinentálců postavených v tomto roku, aj keď sa počet preživších je pravý opak dnes.
Je zaujímavé, 1940 Continental vykonáva len Zephyr skript, pretože model bol pôvodne určený ako jednoducho limitovanej výroby ponukami v rade Zephyr. Len málo ľudí u Ford niekedy sníval, že by bolo hviezda v jeho vlastnej pravý.
Aj v tomto roku, Brunn ponúkol špeciálnu Mesto Limousine a Town Car karosérie pre podvozok Zephyr, druhá s otvorenou priehradkou na vodiča taxislužby. Obaja mali menšie chvosty a viac štvorcových-up rooflines, ktoré sa zdali nezlučiteľné s aerodynamickým Zephyr styling.
Len asi 10 z týchto vozňov bola postavená po roku 1941, väčšina doručená členom Ford rodinných či firemných manažérov.
Ak sa chcete dozvedieť o 1941 Lincoln Zephyr, nájdete v ďalšej časti.
Ďalšie informácie o autách, pozri:
1941 Lincoln Zephyr
Lincolnovho 1941 lineup sa skladala z troch modelových skupín: 16H Series 1941 Lincoln Zephyr, Continental kupé a kabriolet ( Teraz ložisko primerané označenia), a 138-palcový rázvorom radu 168H Custom sedan a limuzína. Posledné boli chcel pokračovať v coachbuilt tradícii teraz-pozastavený K-série, ale oni boli rýdzi Zephyr na srdci.
Zephyr sa stal Lincoln ’ s jedinou modelovú radu pre 1941, po zániku coachbuilt K-série 1940.
Obaja mali viac klenuté rooflines a zamestnávala predné dvere klub Coupé a predĺžené zadné dvere
