Tam bolo veľa zaujímavých možností pre 1967. AMC pridanej osem stôp stereo kazetový prehrávač do zoznamu volieb. Reproduktory dvojitá boli namontované na zadnej odkladacej. Ešte praktickejšie boli kotúčové brzdy Elektricky ovládané predné, k dispozícii na V-8 modelov.
Ostatné doplnky zahrnuté tilt volant, tempomat, jednotlivé sklopné predné sedadlá (ktoré boli štandardné v ragtop), AM alebo AM /FM rádio, otáčkomer, drôt kryty kolies, Twin-Grip diferenciál, a, samozrejme, elektrické ovládanie okien a klimatizáciou. Vinylové platne boli ponúkané na POV a 990 sedanov a nadstavieb.
Ďalej sa budeme pokrývať cenný motora, prevodovky a ďalšie podrobnosti o 1967 Ambassador.
Pre viac informácií o autách, pozri:
1967 AMC Ambassador Engineering
1967 AMC Ambassador chválil AMC vynikajúci 145-BHP, 232-CID, siedmich-main-nesúci šesťvalcový motor , štandardnou súčasťou všetkých veľvyslancov okrem DPL kabriolet, ktorý začal s 200 koní, 290-cid Typhoon V-8.
Voliteľný boli dva-barel carb 155 BHP verzia šesť je 290 V -8, a dva úplne nové 343-Cid Typhoon V-8s: dva-barel práce, ktorá produkoval 235 koní pri 4400 otáčkach za minútu a štyri-barel verziu dobrého pre 280 koní pri 4800 otáčkach za minútu. Tieto najnovšie V-8s bol posledný v prúde nových motorov AMC, ktoré sa začali prichádzať v roku 1964 s ľahkým 232-cube šesť, mal nadväzovať ekonomiky 199-Cid šesť, a 290 V-8 predstavený v polovici roka 1966.
Ambassadors s šiestimi alebo 290 V-8 prišiel štandard s troch-stupňovou manuálnou prevodovkou. AMC ponúkol na výber z dvoch voliteľných Borg-Warner trojrýchlostnou automatickou prevodovkou.
Na rozdiel od iných veľvyslancov z roku 1967, v roku 1967 AMC Ambassador konvertibilné camewith štandardný motor V-8.
Voliteľné pre všetky bola kolóna posunuté Flash-O-Matic, konvenčné automatické s twist. S volič nastavený na " DL, " prevodovka začala na prvý rýchlostný stupeň, a ako rýchlosť zvýšila, posunul na druhé miesto, a potom na vysokú. S pákou v " D2, " začína druhé prevodové bolo možné pre lepšie hos
