Na rozdiel od väčšiny vozov 1960, 1964 Ford Fairlane Thunderbolt bol pripravený na poznámky ulice. Iba Hrsť 1960 Have fanúšikov toľko ako videl Thunderbolt v akcii, oveľa menej zareval dole štvrť míle pás v jednom eskalátorov.
Viac ako pár nadšencov sa ani nepočul zriedka Videli Ford , ponúkol za púhy jeden rok. Vzhľadom k tomu, že je blesk bol asi tak ďaleko od diaľnice strojné Mohol by niekto dostať do začiatkom predstavenia éry
Classic Cars Fotogaléria
T-skrutky Boli pre ťahanie .; To je všetko, nič viac. A Boli vytvorené pre vodičov z povolania je rasa, ktorých jediným cieľom bolo dostať sa do konca štvrť míle pásu tak rýchlo, ako ľudsky možné.
Jeden spôsob, ako sa tam dostať rýchlejšie vždy bolo vziať auto a ľahká drop v svalnatý motora. Ford Thunderbolt, ktoré sa tiahnu koncepčne takmer na hranici svojich možností kurzov. Galaxie išlo skvele okolo oválu NASCAR, ich zanedbateľné hmotnosti je kompenzovaná slušným aerodynamikou (pre čas) a poháňaný brutálny High stúpačke 427-Cid V-8. Na Dredge pásy, aj keď, Galaxie oblečenie jednoducho príliš veľa poťažkať ťahať nadol linku
so svojimi 115,5-palcový rázvorom, 500 Fairlane zabezpečiť tri a pol palca kratšie než plnej veľkosti Galaxie. - a vážil asi 700 libier menej. Hoď v plnej kolekcii hmotnosti rezanie nápady, a výsledkom by mohla byť nádejná Vskutku.
Niekoľko Remorkéry pretekárov, v skutočnosti, už boli beh experimentálne Fairlanes. V Dearborn, právnických ľudia nenamietal k myšlienke ďalšieho víťazného Ford. Toto bol vek Lee Iacocca, po tom všetkom, motorsports a bol hlavný časť jeho programu.
Počiatočné várka vozov bolo objednané z Dearborn Steel trúbky Firma, v blízkosti sídla Ford, nasledujú dve viac skupinami Dodáva sa krajiny; napriek tomu celková prišli len sto blesky, väčšina z nich maľoval vo Wimbledone White. Nie div, že sú málo známa skok.
To plnkou 427 do polohy nebolo ľahké, požadujú rozsiahlu prepracovanie prednej nápravy, a refabrication hlavných komponentov. Rezanie hmotnosť bola na programe dňa, počnúc použitím sklených vlákien pre kapucňu ojehleného-dole bubble-trumfl vozidla, rovnako ako dvere a predné blatníky.
Early T-skrutky nosil laminátové predné nárazníky, buts hliník tip do novšie automobily v reakcii na rozhodnutie Národnej asociácie Hot Rod. Plexiskla plnené zadné a bočné okenné otvory, buts pr
[1] 