Získavanie vedomostí
/ Knowledge Discovery >> Získavanie vedomostí >> auto >> modely áut >> classic zberateľskú >> 1960 ford >>

Joe Oros: Hlavný konštruktér 1965 Ford Mustang

Joe Oros: Hlavný konštruktér v roku 1965 Ford Mustang
Prehľadávať článok Joe Oros: šéfdizajnér z roku 1965 Ford Mustang Joe Oros Prehľad

Môžete poďakovať motivačný Techiques riadenie pre pôvodné Mustang dizajnom, navádzal chytrého hlavný dizajnér, Joe Oros. Oros najprv pracoval pre GM v roku 1930 a na začiatku 1940, potom sa pripojil nezávislé George Walker skupinu, ktorá formovala zásadný úplne nový 1949 Ford a osobných a nákladných automobilov, ktoré postavené na jeho včasné úspech. Keď Walker sa stal Ford in-house dizajnu viceprezident v roku 1955, on robil Oros asistentom, a potom ho menoval do čela Ford štúdio v roku 1956.

Aj keď by Oros dohliadať na konštrukciu takmer každej americkej Ford-značky vozidla v priebehu nasledujúcich desať rokov, Mustang bol nepochybne jeho najväčší úspech ako štúdiový šéf. Je teda ironické, že jeho tím víťazný dizajn bol niečo ako náhlenie prácu, rovnako ako tá '49 Ford. Tu, podľa jeho vlastných slov, je to, ako Oros pamätá zrod Ford Mustang prototypu z roku 1965.
Lee Iacocca chcela auto, ktoré bolo viac osobné, športové štvormiestny skôr než tesný, európske 2 + 2 balenia. Gene Bordini požiadala návrhy pre neho z nášho štúdia, Ford Lincoln Mercury- [a Corporate Advanced].

Ford Mustang Image Gallery

Požiadavka prešiel v pondelok, a ja som odišiel do jedno- týždeň seminár: školenie o analýzu problému a metódy riešenia problémov. Dave Ash bol môj výkonný. V utorok som zavolal mu, aby zistil, ako sa veci vyvíjajú, a on mi povedal o novom priradenie. Ash mal už nejaké náčrtky, a moje chápanie bolo, že štúdio sa rýchlo dať dohromady hlinený model, pre mňa vidieť nasledujúci pondelok. Nemohol som čakať. Mal som problémy s koncentráciou na seminári.

Nasledujúci pondelok som išiel do návrhu budovy veľmi skoro a hot-bežal dolu do štúdia Ford. A tam bol tento automobil s predným koncom low ústa typu, nárazník integrálne s otvorom mriežkou, a skleník s opačným podsvietením, ako tých na posledných Lincolns, Mercury a britská Ford Anglia.

Aj myslel, " Nemôžeme použiť reverzné podsvietenia, ak toto vozidlo má byť nové. A predný koniec bude drahé a dodal váhu &Quote .; Tieto bodysides neboli nové a vzrušujúce jeden. Takže som si nemyslel, že by sme vyhrať všetky guľôčky proti ostatné štúdiá. Potom dizajnéri začali stekajúcej dovnútra, a spýtal som sa Gale Halderman a John Foster, dvaja manažéri pracujúci pod popol, " čo sa tu stalo? &Quote; Povedali, " To je

Page [1] [2] [3]