Prehľadávať článok 1969 Ford Mustang Boss 302 a 429 Úvod do roku 1969 Ford Mustang Boss 302 a 429
Ako by päť úplne nové Ford Mustangs nebolo dosť, keď 1969 modelový rok začal, Ford mal dva ďalšie myšlienky v mysli, 1969 Ford Mustang Boss 302 a 429. Dvojica " Šéfovia, " každý predstavil neskôr, sa ukázalo byť niektoré z najpozoruhodnejších Mustangy z " ponycar je " . Celý životnosť
Classic Cars Fotogaléria
Keby sa Henry Ford II nenajal Semon E. " Bunkie " Knudsen od General Motors čoskoro v roku 1968, aby sa stal prezidentom spoločnosti, celá " Boss " epizóda by nikdy nedošlo. Knudsen cítil, že super-hot small-block čoskoro bude potrebné súťažiť proti Chevrolet Camaro Z-28. Ulice verzia závodné Mustang, ktorý roztrhal Trans-Am kurzy znelo ako len letenku.
Okrem toho, Ford prišiel s 429-cid V-8, že je potrebné, aby homologate pre NASCAR súťaž , Teraz by to, že urobiť pekný trofej za niekoľko sto roadgoing Mustang kapucňa? . Dve autá - dva motory - dva rôzne osobnosti
Okrem svojom príspevku ku tohtoročné nové SportsRoof fastback tela, kaderník Larry Shinoda - najal Ford spolu s Knudsen - získava ocenenie za " boss " Názov. Veľký Boss prišiel ako prvý, v polovici januára, mal na sebe monštruózne Ram-Air krycie naberačku a predný spojler, s bacuľaté F60 x 15 pneu Goodyear POLYGLAS búšenie na chodník.
Kin na 429-CID V-8 zamerané na NASCAR, " semi-hemi " Motor bol postavený pre húževnatosťou, so štyrmi skrutkami siete a kovanej ocele kľukovej hriadele. 735-CFM Holley štyri-barel rozkročil high-stúpacie potrubie. Hlavy valcov sú hliník, s liate krytmi horčíka.
Niektoré skoré motory mali hydraulické zdvihátka, kým pevné zdvihátka sa stal štandardom. Dokonca aj Ford pripustil, že 375-BHP oficiálny rating bol podhodnotené. Krútiaci moment bol vypísaný na 450 libier /stop. Bez ohľadu na skutočné čísla, Boss 429 mohol zrýchliť na 60 mph za menej ako 5,3 sekundy (alebo tak pomaly, ako 7.2), beh štvrťroku v niečo málo cez 14 a biť 102 míľ za hodinu.
Rozsiahle kovovýroba bola povinná vtlačiť objemné 429. Kar Kraft Brightone, Michigan, robil vlastnej práce, ktorý zahŕňal rozšírenie jarné veže, inštalácia kratšie horné priečne ramená, a zníženie suspenzie. Rozložené šoky a " svorka-on " stabilizátor boli inštalované vzadu. Vyhýbať sa flashiness, Boss 429s sebe žiadny pruhovanie, ale
[1] 