Prečítajte si viac o 1962 Mercury S-55 a jeho súčasníci a uvidíte, aké zmeny boli vykonané v roku 1963 Mercury S-55 na ďalšej strane.
Pre viac informácií o autách, pozri:
1962-1963 Merkur S-55
Tiež prichádza s 1962 - 1963 Mercury S-55 (a Ford xls), bol pár obmedzený-výrobných Marauder 406s. Obaja boli v podstate nudiť-out a zvýšená-up 390s pochváliť divoké vačkové hriadele, mechanické miesto hydraulických zdvíhadiel, vysoký 10,9: 1 kompresie, low-obmedzenia čističe vzduchu, ladil hlavičky, a dvojaký výfuky
", obyčajný &Quote.; štyri-barel verzia Marauder, ponúkol predovšetkým pre nárok na stock-pretekárske auto, odčerpá 385 koní a obrovský 444 libier /stop krútiaceho momentu. Pre ťahať pás povinnosti, tam bol trojnásobný dvojhlavňovým 406 s výkonom 405 koní - takmer magické " 1 HP per cu. v &Quote .; a najviac energie Mercury ešte nikdy ponúkol.
Športové rýchlo práce na ceste, nie vyhrávať sledovanie výkonnosti, bolo hlavnou úlohou Mercury S-55 je. Ako výsledok, väčšina z 1962 Mercury S 55 rokov opustil výrobný závod s jedným z 390s a štandardné trojrýchlostná multi-Drive automatická (Cruise-O-Matic u Forda), hoci štyri-manuál rýchlosti bol nie-cost, ak zriedka objednal, možnosť. Okrem toho, 406s boli drahé (321 $ za " NASCAR " mlyn, 406 $ na " drag " motor).
Potom zase, Mercury S-55 bol ťažko cenovo výhodné seba, ako to nieslo nálepka takmer $ 520 za porovnateľné colnej správy. Ale aspoň to ponúklo férové množstvo zariadení, aby kompenzovať svoje náklady: slim-back predné sedačky, lesklý centrum posun konzola s odkladacou skrinky, all-vinyl čalúnenie, špeciálne tri-farebnými krytmi kolies a " S-päťdesiatpäť " exteriér id, zavesenie pre ťažkú prevádzku a brzdy, a masitější 7,10 x 15 pneumatiky.
Ale cena bola evidentne problém, pretože S-55 tržby sa zastavil tesne pod 4100. Pontiac, medzitým presunul 30.000 svojich plyšových nových 1962 Grand Prix nadstavieb.
Napriek tomu, S-55 sa vrátil pre 1963. Hoci základný balíček zostal bezo zmeny, sa 406 voľby boli spojené dvojicou nových 427s : štyr
