Ak rezolútne neškodný, nový Plymouth Furys aspoň vyzeralo dobre. Ešte dôležitejšie je, že vyzeral dostatočne odlišné, aby sa zabránilo devastujúce obchodné konflikty s 1965 Chryslers a vedúcich zosvetlí postavené na rovnakom novom C-body platformy.
To základom zostalo z unibody dizajnu, ale s predným pomocným rámom ako v 1960- 1961 (pre ľahšie hluku a kontroly vibrácie), nie na plný jednotky konštrukciu ako na Plymouth rokoch 1962-1964 " štandardy ".
pohonných jednotiek boli obvyklé firemné poľa, siahať od 225-cid Slant Six cez 318 a " Commando " 383 V-8s až do veľkého 426 klin s 365 koní. Tri-on-the-stromu ručné bol štandard, ale kupujúci Plymouth Fury všeobecne hlasoval pre TorqueFlite automatické, ktorý teraz stratila svoj posväteného tlačidiel pre konvenčné kolóny smeny.
Motor Trend Rovnako ako každý rok od roku 1962, Šport Fury bola Plymouth je efektné vlajková loď, so štandardným 318 V-8 a vedierka-and-konzoly kabíny. Ale 1965s predali lepšie ako akákoľvek Sport Fury predtým. $ 3.209 kabriolet, tohtoročný priciest Plymouth, takmer zdvojnásobil tržby viac ako 1964, zatiaľ čo $ 2,96 tisíce hardtop vzrástol 160 percent, aby sa stal piatym najpredávanejším modelom Fury. Symbolizujúce tieto víťazné cesty, je ragtop Sport Fury tempe 1965 Indy 500, prvý Plymouth tak poctený Plymouth skóroval ďalšie prvenstvo pre 1965 :. Rekordný výrobu modelu rokov o viac ako 720.000 kusov. Je príznačné, že linka Plymouth Fury generovaný takmer polovicu tohto celkového počtu. Predaj modelu rok Plymouth je 1966 boli nižšie, objem uvoľnenie tesne pod 684,000, ako priemysel vzal oddych po super-hot 1965. Furys dostal menšie facelift pre 1966, s mierne neurčitější split-tému mriežkou a zadný panel. Zmeny boli inak málo, al
smútil tlačidla "okolo, výsledok marketingové štúdie. &Quot; sme nikdy nehovoril s nikým, kto je poháňaný s tlačidlami, kto by sa starajú sa vrátiť do páky na stĺpiku. Floor-montáž, to áno - ale stĺpik, nie! Aspoň TorqueFlite nebol zmenený. Je to stále veľmi pozitívny posun akéhokoľvek automatického na trhu ".
