Prehľadávať článok 1968-1969 Plymouth Šport Satellite a GTX Úvod do 1968-1969 Plymouth Šport Satellite a GTX
Je úžasné, čo stály pestovanie sa dá robiť. V roku 1962, Plymouth je zber downsized " Standard " autá boli ako nechcené prebytku. Napriek tomu s niekoľkými priebežné zmeny, ich potomkovia šiestich rokov - 1968-1969 Plymouth Šport Satellite a GTX - neskôr sa predalo viac ako štvrť milióna kópií
Postupne krajší dizajn pomohol, ale oveľa dôležitejšie. faktorom bol 1965 návrat pravého full-size Plymouth je 119-palcový rázvorom Fury. To umožnilo existujúcich modelov 116 palcov (117 vozidiel). Súťažiť výhradne v polovici veľkosti poľa, ktoré úspešne urobil, čo každodenného Belvedere I a II modely a dvojica vedro-sedadlá s názvom Satelitné
1966, Plymouth svieti každý Street Racer je oheň tým, že sa slávny 426-cid Hemi V-8 pravidelný možnosti výroby pre svoje stredne veľké vozidlá, čo zvyšuje ich dominanciu národa štvrť míle akciu.
Nasledujúce rok, táto železná päsť bol zabalený v zamatovej rukavici s názvom Belvedere GTX, svieža vedierka-and-console konvertibilné a hardtop kupé balenie štandardné 375 konských síl wedgehead 440. Zostávalo už opraviť štýl, ktorý bol hľadá doslova i obrazne námestí proti najneskôr od GM a Ford.
Chrysler urobil len, že na 1968 s plne prepracované B-orgán pre Belvedere /Satellite /GTX a vyhnúť sa Coronet /nabíjačky. Plymouth veľmi rozšíril ponuku do toho, čo to volalo " strednej-zatvárať 5. "
A vyzliekol Belvedere stĺporadím kupé, štvordverový sedan a automobil začal veci preč, potom opakuje s hardtop dvojdverové a kabriolet ako " rodine " Satellite radu (nahrádzajúci Belvedere II).
Ďalší na rade bola nová Šport Satelitné kabriolet, hardtop kupé a štvordverový automobil s ešte lepším-čalúnenie, aj keď nemusí byť nutne najlepší výkon. To bolo vyhradené pre silné GTX duo a novým ne-ozdôbky svalovej kupé je náladovo menoval Road Runner, čo je príbeh sám o sebe.
Všetky 1968 Plymouth medziprodukty mal hladšie, guľatejší štýl s mierne hrbatý zozadu blatníky, jednoduché mreže, jemné vrásky k telu privrátenej, radikálnejšie zastrčený rockerov a široké zadné paluby s wedge koncové svetlá.
Bohužiaľ, ani táto pláštenku B-body sa ukázala byť nižšia aerodynamický než nové ultra-hladkým 1968 Ford Torino /Mercury Cyclone Fastbacks, ktorý bežal rýchlejšie okolo stock-car supertracks
[1] 