, ktorých veľkosť sa na 331 kubických palcov, nový V-8 prišiel s 160 konských síl, 10 koní viac, než je starý 346 L-hlava napriek menej vysídlenia, svedčí o efektivite dizajnu je.
nad hlavou ventil V-8 mal iné výhody. Hoci liatinovým zamestnanie, ako je L-hlavy, vážil takmer 200 libier menej, vďaka pokrokom v výrobnej techniky priekopníkom v čase vojny. Kompresia bola len 7,5: 1, a napriek tomu by mohla byť tlačená až do 12: 1; L-hlava nemohli pretiahnuť, že vysoká.
1949 Cadillac Series 62 sedan mohol ísť z 0 na 60 mph za menej ako 15 sekúnd, pozoruhodný čin v tej dobe.
OHV V-8 dodať aj vyšší krútiaci moment a 14-percent lepší kilometrový výkon. Napriek tomu to nebol o nič menej odolný, ani spoľahlivé. A to mal dosť byť značne zväčšený priestor, pretože naozaj to bolo. Pomerne ľahký 1949-1950 Series 62 mohol robiť 0-60 mph v celom 13 sekúnd a ľahkú 100 mph, ktorý bol živý výkon v týchto dňoch.
Ďalší dôkaz tohto V-8 statočnosti bola poskytnutá športovcom Briggs Cunningham, ktorý vstúpil do takmer legálne 1950 Cadillac v tom, že tohtoročné Le Mans 24hodinovom závode vo Francúzsku. Vedený Sam a Miles Collier, že dokončil 10. Celkovo možno povedať, úspech neporovnateľný s iným luxusné auto. To zbúrala Mulsanne rovnom úseku trate je okolo 120 mph a priemerne 81,5 mph pre preteky.
Cunningham sám riadil jednoduchšie Cadillac-poháňal špeciálny francúzsky nazýva Le monštre Vďaka brilantným V-8 a najlepšie vo svojej triede styling, Cadillac dosiahol vrchol luxusného haldy do roku 1950, a zostanú tam pre ďalších 40 rokov. . Ak sa chcete dozvedieť, prečo, pozrite sa na ďalší diel v našom príbehu, Cadillac 1950-1959
. Išiel dokonca rýchlejšie ako Colliers, ale prehral najvyšší prevodový stupeň a skončil hneď za nimi.
Ďalšie infomation o Cadillac, pozri:
