taliansky dizajnér Giorgetto Giugiaro tím riadne produkoval full-size mock-up ľahké foamcore ktorý bol prepravený do Detroitu na " porovnávaciu súťaže &Quote .; Nikdy verejne ukázané, niesol nízke, uhlové čiary potom typické Giugiaro, ale vyzeral lumpov vedľa modelu ligy skupiny, ktorá hlasno niesol deň.
Napriek svojim dizajnom a inžinierstva all-AMC, výsledný AMX /3 bola docela Európska v mnohých ohľadoch. Napríklad, poznamenal pretekárske auto inžinier a staviteľ Giotto Bizzarrini dohliadal vývoja šasi v Taliansku, a BMW pomáhal s testovaním.
štvorstupňová prevodovka v prvom AMX /3 prišiel z ZF v Nemecku, aj keď OTO Melara La Spezia, Taliansko, bol neskôr využitý pre nové prevodovky a pohonu zadných kolies, ktoré by mohli lepšie odolávať statný moment inštalovaného AMC 390 V-8.
Per s motorom uprostred praxe dňa, ktorý V- 8 namontovaný pozdĺžne za pohodlný dvojmiestnu kabínou, s prenosom v pätách.
Zavesenie bolo o klasický all-okolo dvojitej trojuholníkových ramenách a cievka-over-šok jednotky, s dvoma pružinami vzadu a anti- ochranný rám vpredu i vzadu. Brzdy boli veľké štvorkolesové ventiloval disky z Nemecka Ate
Tiež ako mnoho midships súčasníkov, 1970 AMX /3 používa rôzne veľkých predných /zadných koľajových vozidiel :. 205-15 Michelin X radiály na 15x6 1/2 . Campagnolo predné kolesá z ľahkých zliatin, 225-15 pneumatiky na masívne 9 palcov širokých ráfikoch AFT
Rozmery boli celkom kompaktný: 105,3-palcový rázvorom šírky, 175,6-palcový celková dĺžka, 74,9-palcový. Skladby boli pomerne veľkorysí pri 60,6 /61,2 palcov vpredu /vzadu. Celková výška bola len 43,5 palca, ale svetlá výška bola slušná 5,9 palca.
Tento dobre vyvinutá mock-up ukazuje konečnú podobu v roku 1970 AMX /3. To bol vyfotografovaný v AMC dizajne showroome.
© 2007.
Aj cez niektoré váži 3100 libier, AMX /3 mala odhadnutá najvyššiu rýchlosť 160 mph, vďaka 340 konských síl motora a dosť krátky 3.45 : 1 v konečnom znení drive. Bohužiaľ, vysokorýchlostné stabilita nebol nikto príliš dobrý
Teague neskôr pripomenúť, že Bizzarrini riadila AMX /3 na náročnom Nurburging v Nemecku a ". Sa stal takmer vo vzduchu na 145, takže trochu spomalil ho. , , , To predsa dostať veľmi front-end svetla ".
Takže bol AMX /3 Program rozvoja 1970 úspešný? . Naučte sa všetko o debut vozidla v Ríme v roku
