Michelin pneumatiky run-flat ATS mohol byť riadený až do 60 míľ pri diaľničných rýchlostiach po defekte. Pena rozšíriť o pneumatiky interiéri takmer úplne. Systém Michelin tiež sledovali tlaku v pneumatikách.
Všetky tieto črty Renault Megane koncept vozidla boli súčasťou návrhárov veľkého plánu pre inteligentné vozidlá pre budúci storočia. . Pozrite sa, ako sa dať svoj plán do akcie na ďalšej strane
Pre viac informácií o koncepčných automobilov a výrobných modelov, ktoré predpoveď, check-out:
1988 Renault Megane Concept Car Development
1988 Renault Megane vývoj koncept vozidla nemusel zohľadniť American chutí. Francúzsky automobilový gigant bol v Spojených štátoch takmer neznáme.
Po Chrysler prevzal amerických Motors v roku 1987 a opustil Renault štýlu (ale Wisconsin-postavený) Alliance a Encore, Renault prakticky zmizol z amerického motoristického mysle .
Napriek tomu 1988 Renault Megane koncepcie rozvoja auto rozhodne nebol poškodený euro-centric zameranie. Prvé videnie na autosalóne v Paríži na jeseň roku 1988, v roku 1988 Renault Megane koncept vozidla Renault demonštroval bol stále veľmi živá na kontinente.
Nielen, že zisky rekordné úrovne v dôsledku finančnej slabosti počas strednej 1980, ale oživil spoločnosť, ktorá je vlastnená francúzskou vládou, sa dočkať, až sa ohla svoj automobil sval a ukázať, čo by to mohlo robiť v futuristickom štýle a technológii.
1988 Renault Megane vývoj auto poňatie malo ukazujú, že Renault znamená ". podnikania v ťažkej hornom konci trhu " Skôr než sa obrátiť na super-športové vozidlo koncepcie na poradie Ferrari F40, spoločnosť si vybral miesto toho vytvoriť tvar nikdy nevidel, " bacuľatá, ale nezobrazujú tak, úplne novú formu ".
prírastok do estetické, unikátny aerodynamický tvar na Renault Megane koncept vozidla plátky úhľadne vo vzduchu, s koeficientom odporu vzduchu tak nízke, ako 0,21. To bolo blízko k úrovniam lietadiel
Renault opísal svoj prvý reálny koncept vozidla ako ". Supercar na bývanie " .; Najúžasnejšie zo všetkých, Mégane išiel od myšlienky k zjazdné koncept za púhych osem mesiacov. Patrick Le Quément, skôr sa Ford a Volkswagen, než sa stal riadi
