Získavanie vedomostí
/ Knowledge Discovery >> Získavanie vedomostí >> auto >> modely áut >> hybridné automobily >>

Ako GM Sunraycer Worked

5 hodín v ktorej dobe jazdci a tímy tábor až do závodu začne nasledujúci deň. Od roku 1987 až do roku 1999, závod sa zvoláva raz za tri roky. Od roku 2001, závod sa koná každé dva roky.

Počas tohto otváracieho závodu v Austrálii, sa tím GM vzal pole position potom, čo zaznamenal najrýchlejší čas v kvalifikácii. Na konci 1864-míle (3000-kilometer) rasy, as prihliadnutím na to, že závod deň je len 9 hodín dlhý, GM Sunraycer bol viac ako dva dni pred svojimi ďalšieho konkurenta; vstupné volal Sunchaser, postavený Ford Motor Company. Priemerovanie 41,5 míľ za hodinu (66,8 kilometrov za hodinu), bude Sunraycer pokryl takmer 2000 míľ (3,218.7 kilometrov) cestu v 44 hodín a 54 minút. Ford Sunchaser dokončil preteky na 67 hodín a 32 minút. V Sunraycer je spoľahlivosť hral hlavnú úlohu v jeho víťazstvo.

Aj keď to vyzerá veľmi jednoduché, na vonkajšej strane, strojárska za jeho dizajn nie je nič menšieho než účelné. . Poďme sa presunúť na vnútorné fungovanie v Sunraycer v ďalšej časti
Sunraycer design: Rolling Šváb



Je samozrejmé - na Sunraycer je trochu zvláštne vyzerajúce vozidlá. Pripomínajúce kríženca medzi squashed guľkou a švába je Sunraycer je dlhá a elegantný. Aby vozu, aby boli schopné prevádzkovať na slnečnej energie, viac ako 7.000 solárnych článkov sú nainštalované na koži vozidlá o rozlohe asi 90 štvorcových stôp (8,4 metrov štvorcových). Solárne články účtovať veľký strieborný-článkovou batériou, ktorý je inštalovaný za kabínou vodiča. Vodič sedí skoro ako by riadiť Formula One alebo Indy Car a celé vozidlo (mínus ovládač), vážil menej ako 400 libier (181,4 kilogramov).

Spoločne s veľkou batérií sa Sunraycer obsahuje menšie striebro-zinkové batérie slúžia predovšetkým k zrýchleniu okolo pomalý prevádzku a do kopca. Oba akumulátory poháňať ľahkou priamo ovládaného elektrického motora, ktorý poháňa zadné kolesá. 8,1 libier (3,7 kilogramov), elektrický motor produkuje len dvoch konských síl.

mrštil-späť Sunraycer dizajn eliminuje rovnako ako drag ako inžinieri mohli spočítať. V mizerných .125 koeficientom odporu vzduchu (Cd) sa Sunraycer bol viac aerodynamické ako McLaren F1 v .32 Cd. V skutočnosti väčšina produkčné vozidlá málokedy ponoriť pod .30 Cd. GM (Impact) EV-1, čo sa dozvieme o v ďalšej časti, mal veľmi nízky Súčiniteľ odporu vzduchu, taky.

Solárne bunky na Sunraycer sú podobné tým, ktoré nájdete na satelitoch. MacCready obliekol leteckého inžinierstva zázemie navrhnúť p

Page [1] [2] [3] [4]