Na nejaký čas, Mexiko dodávaný autá na uspokojenie zvyškovú spotrebu v Nemecku. Vhodne, jeho finálna takáto preprava bola vykonaná v auguste 1985, takmer 40 rokov od majora Ivan Hirst je schátraný malá kolónie zriadená v zbombardovaná chaose Wolfsburgu.
Mexiko bol tiež jediným zdrojom pre Volkswagen Beetle- typ na báze 181 1970-1976, je ostrý, námestie Kübelwagen štýle open štvordverové pôvodne vyvinutý pre nemeckou armádou, a známy v Amerike ako ". Vec "
V roku 1985, Volkswagen odhaduje, že niektoré osem miliónov Chrobáky stále cestoval na svete, cesty milión len v Nemecku. Budúci rok, hoci výroba chrobák bola zastavená v Brazílii ako národ bojoval s ťažkými časmi poháňaných triple-číslica inflácie; ktorá tiež skončila väčšina CKD operácie.
Potom, v roku 1993, Brazílsky prezident Itamar Franco nariadil výroba obnovená. Rovnako ako Adolfa Hitlera, uvidel lacné, veselý fusca (ako bolo známe Beetle tam), ako spôsob, ako karí priazeň verejnosti a zaistenie potrebných pracovných miest. Mierne aktualizovaný, Fusca trvala cez 1996, ktorým tržby čas sa opäť ponoril v silne oživil ekonomiku.
V Mexiku, tiež, Chrobák sa stal nástrojom národnej politiky a sociálnej pozdvihnutie. Tam, v roku 1992, vláda visel zmluvu na " populárne " auto pred všetkých miestnych automobiliek, ktorý zahŕňal Chrysler, Ford, General Motors a Nissan.
Volkswagen vyhral tým, že súhlasí, aby predať svoj Vocho (mexická Beetle) za pouhých $ 6,5 tisíc, 20 percent rezu. Hoci výstup spočiatku bežal nejaký 140.000 za rok, sa znížil vďaka neskorej 1990 na asi 60.200. Ale to bolo dosť, a 21000000. Beetle chugged ďalej od Puebla v júni 1992.
Vocho bol potom toľko súčasť mexického života ako Mariachi a tequily, a dopyt sa zdalo dostatočné udržať auto nažive neurčito. V roku 1998, v skutočnosti, Vocho tvorili plne 20 percent populácie vozidlá Mexika a 80 percent Mexico City taxi (ktoré, bohužiaľ, tiež tvorili väčšinu dusivý smog hlavného mesta).
Hoci Puebla sa stal moderné, vysoko automatizované továrne, výroba Volkswagen Beetle zostala náročné na pracovnú silu, takže Volkswagen zarobil žiadne peniaze na Vochos na vládou nariadený predajnej ceny. Ale Volkswagen Beetle tiež zostal " image-Sťahovák " pre novšie modely VW a VW Mexiko nechcel opustiť krajiny najlacnejšie auto. Mexičania by nedovolil im tak
