Prehľadávať článok 1938 Talbot-Lago 1938 Talbot-Lago
Názov Talbot bol používaný tak často tak dlho, že to pletie aj odborníkmi. V poslednej dobe, Peugeot používal to v osemdesiatych rokoch na autá zdedil od svojho výkupu Chrysler Európy.
V ranej fáze storočí, Talbot odznak bol videný na autá vybudovaných ako v Anglicku a vo Francúzsku. V tridsiatych rokoch, Sunbeam-Talbot-Darracq padol na ťažké časy, a anglická časť bola prevzatá Rootes v roku 1934. Francúzska jednotka išiel do STD asistent riaditeľa majora Antony Lago, ktorý odišiel do Paríža v roku 1933, aby ju zachránil. Tak vznikla Talbot-Lago.
V Lago, firma špecializujúca sa na rýchlych, luxusných a drahých cestných autách. Racing bol tiež dôležitou súčasťou image-stavebný plán firmy; to súťažil na LeMans a inde do päťdesiatych rokov.
Krátko po Lago prevzatí, nový 3996-cc, spätný ventil šiestich uklonil, nasledoval v roku 1938 jednotka 4,5-litrový s hemi hlavou a tromi Solex sacharidov , Tento motor čoskoro získal si reputáciu pre fantastické krútiaci moment a výnimočnou trvanlivosťou.
Classic Cars Fotogaléria
Talbot-Lago vlastník Major Antony Lago chcel, aby jeho vozy byť známy ako luxusné a rýchlo speedsters. .
© 2007 Pozrite si ďalšie obrázky klasických automobilov.
Vzhľadom k tomu, Major Lago už skôr pomáhal projektovať Wilson predvoliča štyroch-stupňová prevodovka, on krížil ho do svojho nového šesť. S ním vodič zvolil rýchlosť dopredu pohybom páčku do požadovanej " zárezu " a, ak je pripravený, zošliapnutím spojky a nechať ho zálohovanie, čím uskutočnenie zmeny prevodového stupňa. Tento robustný prevodovka pomohlo Talbot-Lago vyhrať mnoho pretekov.
Design Talbot-Lago bol veľmi progresívny pre 1930.
© 2007.
Okrem toho, že rýchlo, Lago naliehal, že jeho cars byť vizuálne vykrojenie. Pre niektoré z nich sa otočil a Jozefa Figoni, čo je taliansky výrobca, ktorý presídlil do Paríža o desať rokov skôr. Ovidio Falaschiho k nemu pripojil v roku 1935, a pripraviť pôdu pre niektoré z najviac okázalé vozov tridsiatych rokov. Tak jedinečná boli ich výtvory, ktoré oni prijali francúzskej patenty pre niektoré prvky návrhov
Podľa automobilový novinár Griffith Borgeson, oni tvorili auto von z " päť individuálne vytvarované struky - štyri krídla [blatníky]. a pod pre motor a obyvateľov - to všetko z ktorých plynuli do seba tvoriť dokonalý jednotu ... ktoré predstavovali jeden z abs
[1] 