Prehľadávať článok Monteverdi 375-Series Monteverdi 375-Series
Monteverdi 375-séria bola v abberation v mnohých ohľadoch. Hoci Švajčiarsko stojí hrdo nezávislá uprostred Talianska, Francúzska a Nemecka, to nikdy vybudovala silné natívne automobilového priemyslu. Pozorovatelia boli tak celkom prekvapený, v roku 1967, kedy Binningen usadený obchodník Peter Monteverdi oznámil, že by nielen postaviť auto vo Švajčiarsku, ale že to bude trvať na premier vysoký výkon svete robí.
Monteverdi bol úspešný, dobre zavedený obchodník motora, mať been dovozca švajčiarsky BMW a výrobca MBM pretekárov jednomandátových. Ako sa dalo očakávať, vzal najjednoduchšie a najpraktickejšie cestu k jeho novej GTS navrhovaní šasi sa ale pri pohľade na Talianom pre styling pomoc a do Detroitu za drivetrains.
Prvý Monteverdi bol dvojmiestny semi-fastback coupe daboval Monteverdi 375S, postavený na samostatnom rúrkovej ocele podvozku s coil-Pružina Predné zavesenie a De Dion vzadu. Ten, samozrejme, nie je najlepším riešením pre manipuláciu s rýchlym autom, pretože to je na polceste medzi živou zadnou nápravou a plne nezávislé nastavenie. Ale Monteverdi, s čas ani peniaze na jeho vlastné IZS, rozhodol, že to, čo bolo dobré pre Aston Martin bolo dosť dobré pre neho.
Štýlový Monteverdi 375 chválil dizajn Talianskom a pod-kapotou svalu z Detroitu.
Monteverdi tiež mal svoje vlastné predstavy o štýle, ale múdro narukoval Pietro Frua k ich spresnenie. Výsledok vyzeral ako trochu uhladenejší stvárnenie dvoch Frua navrhnutých súčasníkov, AC 428 a Maserati je Mistral (pozri položky). Karosérií boli dodané Fissore v Taliansku.
Ferrari v štýle modelu označenie odkazuje na SAE hrubej koní štandardné 440 kubických palcov Chrysler V-8 (re-hodnotené v polovici sedemdesiatych rokov na 305 koní SAE netto). Aby nie-tak-pár dolárov viac, mohli si objednať "High Speed" model poháňaný slávny 426-cid Hemi s 450 koní (SAE hrubý). Buď by mohli byť spojil s Chrysler 4-stupňovou manuálnou alebo 3-stupňovou automatickou prevodovkou TorqueFlite. Tá by nakoniec namontovaný na väčšinu relatívne málo 375S postavený počas série "10-ročnej životnosti.
Čoskoro po oznámení, Monteverdi 375S sa pridala spoločníkom 2 + 2 s názvom 375L, nasledovala v 1969 prostredníctvom dvoch mieste kabriolet, logicky určený 375C. Všetky išiel 105,5-palcový rázvor. Podvozok bol roztiahnutý na nie menej ako 125 palcov medzi stredmi kolies pre veľké, ťažké š
[1] 