Potom na jar roku '75 sa Cabriolet bol kladený na 98 palcový rázvor a vzhľadom k tomu, Pozmenený predné, aby sa stal v Palm Beach Spider. Podvozok a mechanické parametre sú inak rovnaké pre všetky modely, a do značnej miery nezmenené v priebehu celého výrobného cyklu. Styling bol typický neskoré-šesťdesiate taliansky superšport :. Skôr hranaté tvary, sklený skleníkových so štíhlymi piliermi, urastený chvosty a širokými eggcrate mreží s quad svetlometmi
Vnútro Monteverdi 375S bolo funkčné up-front, ale na zadnom sedadle bol &Quote , len na ukážku, " Vzhľadom k vozidlu dlhý rázvor.
Vzhľadom k tomu, motory Chrysler boli navrhnuté tak, aby motivovať heavyweight Newyorčania a imperiálnej, oni sa vrátili o niečo lepší výkon v ľahší Monteverdis. 440 videl všetky ale limuzína na viac ako 150 mph, konkurencieschopné s väčšinou Maserati, ak nie nádherné Ferrari Daytona. Autá Hemi-motor bol ešte rýchlejší, tak rýchlo ako väčšina akýkoľvek Ferrari alebo Lamborghini uložte s motorom uprostred Berlinetta Boxer a Miura.
Aj keď spoľahlivé údaje sú ťažko k zohnaniu, je to sporné, výroba Monteverdi prekročila 50 vozov v jedného roka, a bol pravdepodobne oveľa nižšia vo väčšine. Predaje boli obmedzené hlavne do Európy, pretože tam bol žiadny marketingové úsilie USA, a ceny boli týčiaci sa na tieto veľké miery handbuilt strojov.
V spätnom pohľade, nedostatok USsales sa zdá divné, pretože použitie Chrysler drivetrains by mal urobil stretnutie predpisy federálnej emisné pre Monteverdiho oveľa jednoduchšie, než väčšina ostatných exoticar staviteľov. Možno, že celá vec nie je nič viac než len koníček pre pána Monteverdiho.
Bez ohľadu na to, o roku 1977, možno trochu skôr, Monteverdi 375-Series bol preč a Peter Monteverdi obrátil k predaju plushed-up, ľahko restyled Dodge Aspen sedany, volal Sierra, cez jeho hŕstka európskych predajcov. Neskôr aplikuje podobnú "boutique" liečbu na štyri-kolo-pohon vozidla Range Rover
Ak sa chcete dozvedieť viac o Monteverdiho a ďalších športových vozidiel, pozri :.
[1] [2]