S 265 kubických palcov a 195 koní, 1955 Corvette V- 8 zdobené na 0-60 šprint dobre pod deväť sekúnd Ďalšie zmeny vykonané ubytovať V-8 súčasťou automatické sýtič pre Prvýkrát od Motorama ukazujú Corvette a moderný 12V elektrický systém, aj keď staršie nastavenie šesť-volt bol udržaný pre mála šesť -cylinder Corvetty postavený ten rok. Predchádzajúci vákuovo ovládané motorom stierače dával cestu k elektrickej jednotke, a vrátil sa ostrekovačov noha-prevádzkoval. Pneumatiky sa zmenil z rúrky typu na bezdušové odrodu v oboch biely aj Blackwall verzie. Na nejaký čas, Powerglide zostal jediným prenos. Ale neskôr v behu modelu, asi 75 áut boli stavané s Corvette prvým manuálnou prevodovkou. Jednalo sa o nový detailné pomer trojrýchlostný manuálna, ktorý posunul cez podsaditým chróm stonke stúpajúce zo strany tunela prevodovky, limitovaný malú bielej gule a je obklopený topánka, ktorá bola upnutá k podlahe svetlé kovovým krúžkom ukazuje radiacej vzor. Koncový prevod bol skrátený až 3.7 :. 1, ktorý v kombinácii s ľahšou prevodovkou a že silné V-8 sa tento najrýchlejší Corvette ešte 1955 Corvette ponúknutá možnosť farebného Gypsy Red, ktorý nahradil Športovec červený predchádzajúcich modelov.
Nebolo pochýb zlepšenie výkonu na V-8 je -, že to nie je nič menšieho než ohromujúci. Benchmark 0-60-mph šprint teraz trvalo len 8,5 sekundy; stálej štvrť míle len 16,5 sekundy. Maximálna rýchlosť bola až takmer 120 mph. Napriek tomu, plynu najazdených kilometrov bol vlastne lepší taky. Road & Track,
napríklad zaznamenaný 18-22.5 mpg s Powerglide, niektoré 2-3 mpg lepšie ako štandardné šesťvalca.
Rovnako ako v 1953-54, Corvette dostal niekoľko spustených zmien počas roka 1955 výrobu. Čoskoro po štarte, farba možnosť Pennant Modrá bol nahradený Harvest Gold, s kontrastným zeleným lemovaním a tmavo zelený top, ktorá sa stala populárnou kombinácie. Kovový Meď tiež stali sa dostupné, a Sportsman Red bol nahradený cigánskej Red. Ten pr
