Prehľadávať článok 1959 Corvette 1959 Corvette
Pre 1959 Corvette sa zaoberal '58 chrome štýl bol vyčistený výrazne. Za často posmieval sa žalúzie faux kapucňa a decklid chrómované tyče boli teraz nikde k nájdeniu. Inak, tam bolo niekoľko zmien oproti predchádzajúcemu modelového roka.
1959 Corvette zmenila len málo z modelu '58.
Interiérové úpravy boli len za menej závažné a rovnako účinné. Boli tam premiestniť podrúčky a dverové kľučky, police pridaný pod osobné madlo pre ďalšie malé položky úložného priestoru, a prebudoval sedadlá, že aspoň teraz ponúkané symbolickú bočnú oporu. Sunvisors bola novo pridaná možnosť, a konkávne namiesto ploché prístroje šošoviek (znížiť na odrazy) boli pridané k prístrojovej doske; T-držadlo uzamknutie pre manuálnou prevodovkou bol zahrnutý zabrániť vodičovi omylom zaradením spiatočky
Powertrain výbery boli opäť bez zmeny, ale z roku 1959 predstavoval menšie mechanickú zmenu hlavné výhody :. pridanie spätná koncové polomer tyče, ktoré pomohli prispieť k mierne mäkší jazdu a znateľne menšie zadné-end riadenia na nepravidelných plochách. Prúty tiež pomáhal proti zadnej nápravy naťahovanie, čo bol nešťastný vedľajší produkt problému s výbušným krútiaceho momentu produkovaného najsilnejších motorov, a možnosť RPO 684 ťažkých brzdy /suspenzia bola daná aj tuhšie pružiny - to všetko vyrobený pre lepšiu manipuláciu.
Väčšina Corvetty mohol strieľať cez štvrť míle za menej ako 15 sekúnd, a 0-60 mph doba kratšia ako osem sekúnd boli typické. Road & Sledovať 1959 Corvette vyzeral čistejšie a účelné vďaka odstráneniu decklid chrómu a kapucňa rebrovanie. U
taktovaný na 290-bhp fuelie motora z 0 na 60 mph za 6,6 sekundy a na štvrť míle za 14,5 sekundy ochrannej známky na 96 mph. Najvyššia rýchlosť bola uvedená na 128 mph s krátkym 4.11 :. 1 pohonu zadných kolies
Brzdy tiež prijal nejakú pozornosť, novo voliteľnými spekané-kovové obloženie (RPO 686) vyvinutých Delco-moréna divízie GM. Cena na iba $ 26,90, možnosť zahŕňal tri páry segmenty obloženie, ktoré boli nitované na brzdové topánok primárnych a päť párov mierne silnejších segmentov pre sekundárne topánky. Bicie boli finless s touto možnosťou ale bol rozšírený na svojich otvorenými konci pre zlepšenie chladenia. Spekané lišty z brzdenia menej prísne ako materiál Cerametallic a potreboval oveľa menej zahrieva, aby poskytovali maximálnu účinnosť bŕzd.
[1] 