Prehľadávať článok 1957 Corvette 1957 Corvette
1957 Corvette súčasťou väčšej V-8 a ako polročnom Okrem zoznamu volieb, štvorstupňovou manuálne, že už dlho bol požadoval nadšenci. Corvette vzhľad nezmenila - nie, že musí - okrem toho, že k telu privrátenej " zátok " by mohla byť dokončená v kontrastnej farbe ako možnosť $ 19.40.
1957 Corvette pridal injekciu paliva pre zlepšenie výkonu motora.
283-cid V -8 sa stal jedným z najviac cenených motorov Chevy je - konečný small-block zakotvená generácie automobilových nadšencov a všetkých zberateľov, ktorí nasledovali. Bol to v podstate existujúce 265 motor, ktorý bol nudil out 1/8-palec (do 3,875 v.; Zdvihu zostal krátkym 3.00 in.). V Chevrolet osobných automobilov, 283 dodaný 185 koní vo forme bázy, ale štandardné Corvette verzie s štyri-karburátor barelu vyvinuté 220 koní pri 4800 otáčkach za minútu. Duálny štyri sudy vzal to na 245 a 270 koní, a GM je novo vyvinuté " Ramjet " systém vstrekovania paliva prinieslo 250 alebo 283 koní. Naposledy bol magický " one-konských síl-per-kubický palec " prah, a reklamy Chevy vrieskal správy. (Nebolo to prvýkrát, aj keď, Chrysler skutočne prekročila tohto cieľa v minulom roku s 355-koní 354-cid hemi V-8 v 300B).
Vstrekovanie paliva bol cudzí koncept - doslova - do Detroitu automobilky v roku 1950. Chevrolet sa obrátil k technológii ako spôsob, ako paberky väčší výkon z jeho dvoch rokov starého V-8, zatiaľ čo jeho konkurenti pripravujú úplne nové osemvalec powerplants ich vlastné. Inžinieri si požičiaval stránku od Európskej automobilky "výkonnostných kníh a usadil sa na získanie vyšší výkon prostredníctvom presnejšieho systému dávkovania paliva než karburátora povolené, a to vstrekovaním paliva. Modelový rok 1.957 sa rýchlo uzatvára, takže vývojový tím bol vytvorený - a hnali
V relatívne krátkej dobe, inžinieri dať dohromady systém vstrekovania paliva, ktoré sa zdajú byť relatívne lacný na výrobu a sľúbil. významnú moc zisky. Napriek tomu počiatočné dyno testovanie ukázalo " fuelie " k byť silnejšie ako štandardné dual-karburátora V-8. Takže to bolo späť do laboratória pre ďalší výskum.
Nakoniec Chevrolet a Rochester karburátor divízie GM prišiel s fungujúci systém, ktorý nielen zvýšené top-end výkon, ale rozšírila moc nad širšom rozsahu otáčok. Problémy so spoľahlivosťou vynoril rýchlo, čo spolu s vysokou cenovkou opcie - 500 $ - tavené v
[1] 