Aj napriek jeho problémy, vstrekovanie paliva za predpokladu dostatočné schopnosti výkonu. &Quot;! Fantastico " začala jedna reklama, ktorá na obrázku Corvette vyloženie z nákladnej lode, napoly krytý Ferrari práve viditeľné v pozadí. &Quot; Aj v Turíne, nikto nemá vstrekovanie paliva " !; Iróniou je s ohľadom na hluk okolo " 1 HP per cu. v ",.; horná fuelie skutočne dodané bližšie k 290 koní - viac ako inzerovanú 283. To bolo dosiahnuté na 10,5: 1 kompresie, zdieľaný s dual-carb 270 koní motora. Miernejšie 250 BHP fuelie bežal ľahší 9,5: 1 efektu, rovnako ako v prípade 245-koní twin-sacharidov jednotky. Niektorí historici si myslia, že vo svojej horlivosti presadzovať Protiprúdové motory, Chevrolet úmyselne podceňovaný sily na dual-carb motory
283-CID /283-koní motora bol predávaný ako voľba $ 484.20 .; to niesol EL objednávací kód a nemala by sa zamieňať s EN závodné verziu, ktorá, na $ 726,30, bol predávaný ako balíček s kompletnou na stĺpiku tachometrom a sacieho systému studeného vzduchu. Chevy varovala potenciálny kupca, že možnosť EN nebolo pre ulicu a vlastne odmietol zahrnúť ohrievače na vozidlá vybavené závodné balíčka.
1957 Corvette uvádzaný V-8 zväčšiť na 283 kubických palcov a ponúkaný v piatich verziách.
V dlhodobom horizonte sa štvorrýchlostná možnosť manuálne bola zrejme výraznejšie ako vstrekovania paliva pre celkový výkon aury Corvette. Ceny na iba 188,30 $, Pravidelný Production Option (RPO) 685 bol v podstate existujúce trojstupňová Borg-Warner prevodovka s spiatočku presťahoval do tailshaft krytu, aby sa priestor pre štvrté pojazdové rýchlosti. Pomery boli opäť tesne pri sebe: 2,20: 1 (1), 1,66 (2), 1,31 (3), a 1,00 (4). &Quot; Positraction, " Nový samosvorný diferenciál Chevy, bol samostatný možnosť k dispozícii so štyrmi rôznymi pomermi finále pohonom pomôcť dostať čo najviac z nových motorov a prevodovkou v každej konkrétnej jazdnej situácie v oblasti hospodárskej súťaže alebo
V roku 1957 Corvette. - - odpovede na sťažnosti predchádzajúcich generácií "o ovládanie a brzdenie nedostatky - Chevrolet tiež vydal RPO 684. Jednalo sa o $ 780,10 " ťažkú prevádzku závodnej zavesenie " Balík
