Úvod do Ako 2009 Chevrolet Corvette ZR1 Works

ky, a to buď , Motor zdieľa jeho základné prevedenie 6,2-litrový s ostatnými Corvetty, ale obsahuje niektoré ďalšie high-end materiály a časti, ktoré sú ľahšie a pevnejšie ako bežné súčasti motora - ako kovaného oceľového kľukové hriadele, hlavné ložiskovej ocele čiapky, titánové ojnice, kované hliníkové piesty a ROTO odliatok hlavy valcov, ktoré majú viac konzistentné hustotu než ostatní hláv. Je tu viac titánu na sacích ventilov (uložiť váhu bez straty pevnosti), a stonky na výfukové ventily sú duté. Dokonca aj zotrvačník do motora bol upravený pre SuperCar povinnosť. Zotrvačník o základni a Z06 Corvette je pripojený na kľukový hriadeľ s šiestimi skrutkami, zatiaľ čo ZR1 je pripojená s deviatimi.
Prevodovka

Odosielanie silu motora na kolesá sa šesťrýchlostnú prevodovku Tremec TR6060 s detailných nastaviť prevodový pomer. Na ZR1, ozubenie je o 16 percent dlhšie ako Corvette Z06, čo znamená, že ZR1 môže dostať na viac ako 60 mph, bez opustil prvý rýchlostný stupeň. Pre vyššie prevodové stupne, že by sa na ZR1 je o 26 percent kratší ako Z06. Aj keď to robí pre nižšie Redline v piaty a šiesty, to tiež znamená, že ZR1 ľahko scoots viac ako 200 mph. Pre ďalšie zvládnuť výstupný krútiaci moment motora, ozubené koleso, hriadeľa prevodovky a hriadeľa materiály boli posilnené, a dvojča-spojka bola použitá na zlepšenie posunu pocit.

ZR1 je šasi je podobný Corvette Z06. Používa rovnakú štruktúru hliníkové, ale má niektoré komponenty z uhlíkových vlákien vyrovnať extra váhu motora (hej, dúchadla môže byť ťažké). ZR1 má tiež Magnetic Selective Ride Control System GM, ktorá umožňuje vodičovi zvoliť typ závesných odpovedí dávajú prednosť. Na ZR1, systém využíva Magneto-Rheologial šoky, ktoré upravia automaticky na základe riadenia podmienok pre optimálnu jazdu a kontrolu. ZR1 má tiež stuhol a väčšie stabilizátory. Všetci spoločne, závesný systém je navrhnutý tak, aby ZR1 pohodlné cestné auto, ktoré môže poskytnúť pľuzgieriky časy skladieb.

Samozrejme, auto ako ZR1 potrebuje maximálnu brzdnú silu. Jeho prednej brzdy sú 15,5-palcový uhlík-keramické rotory a zadné rotory majú 15 palcov. Obaja sú radiálne a bočne ventiloval disky (aby sa zabránilo príliš veľa tepla) a boli pôvodne navrhnuté pre Ferrari FXX a Enzo. Tieto strmene Brembo monobloky sú s šiestimi piestami vpredu a štyri vzadu.

Pripojenie ZR1 na cesty sú väčšie pneumatiky, než na iných Corvetty. ZR1 má Custom Michelin Pilot Sport 2 pneumatík run-flat na prednej strane. Oni sedi