Vysoko výkonný motor materiálov
Pri navrhovaní motorom ZR1 je, že inžinieri u Chevroletu musel prejsť po tenkom ľade medzi vytvorením viac energie a ubúdanie hmotnosti motora. Riešením bolo použitie materiálov, ako je titán, ktoré sú neuveriteľne pevné a ľahké. Zmes ocele (pre silu) a hliník (uložiť váhu) pomáhajú udržiavať výkonu k hmotnosti rovnováhu. Prečo nie viac motorov použiť tieto materiály? Povedzme, že je tu dôvod, prečo ZR1 stojí $ 100,000.
ZR1 Štýl a výkon
ZR1 má väčšinu svojich zvýené od zvyšku C6 linky, ale k zníženiu hmotnosti, GM použitá rada karbónové panely. Blatníky, kapota, zhyby, spojler, rocker panely a strecha sú vyrobené z ľahkého, ale pevného materiálu, a niektoré časti boli ponechané bez náteru, takže sa môžete skutočne vidieť uhlíkových vlákien, čo je odvetvie ako prvý. Zvyčajne, žlté karbónové a trhliny, keď je vystavená ultrafialovému žiareniu, ale Chevrolet používa špeciálny povlak (ktorý údajne stojí $ 60,000 za galón) chrániť uhlíkových vlákien na ZR1.
ZR1 má tiež niekoľko špecializované vonkajšie darí. Silnejší Brzdový systém vyžaduje, aby predné a zadné brzdové prieduchy, ktoré sú väčšie ako na iných Corvettes. Brzdové otvory nie sú všetko o nástroj, aj keď: Predné otvory majú horizontálne žiabre, v pocta 1963 Corvette. V ZR1 je kapucňa má tiež mierne vydutie v ňom (obsahovať motor), ktorý predstavuje okno, ktoré zhliada na motore. Prívod vzduchu na prednej kapote pomôže priviesť do motora vzduch, a väčší bradu spojler pomáha nos pobytu ZR1 je zasadil. Full-šírka spojler robí to isté pre zadné.
$ 100,000 auto, vnútro ZR1 môže byť prekvapivo jednoduchý. To preto, že Chevrolet chcel apelovať na zákazníkov, ktorí hľadajú stopy vyzliekol-dole autom, rovnako ako tých, ktorí hľadajú luxus. Kým interiéru sa príliš nezmenil zo základne Corvette to je ZR1 má zosilnenie prierez a ZR1 loga na opierkami hlavy a tachometrov. Potaený interiér je k dispozícii.
So všetkými tohto hardvéru, nie je divu, že sa ZR1 môžu produkovať niektoré naozaj úžasné čísla.
