Druhá prekážka je nakladanie s odpadmi. Keď typický pokazí auto, jeho oceľ možno roztaviť a použiť ku konštrukcii ďalšie auto (alebo budovy alebo čokoľvek iné, z ocele). Uhlíkové vlákno nemôže byť roztavený, a to nie je jednoduché recyklovať. Keď je recyklovaný, recyklovaný uhlíkových vlákien nie je tak silný, ako to bolo pred recykláciou. Uhlíkové vlákno recyklované z auta nie je dosť silná, aby byť použité pri budovaní ďalšie auto. To je veľký problém. Ktoré majú viac áut používa uhlíkových vlákien by ušetriť veľa ropy, ale mohlo by to tiež generovať veľké množstvo odpadu.
Ako to stojí teraz, z uhlíkových vlákien by mohlo vyriešiť ropnú krízu. Je to ľahké, odolné a bezpečné. Ale je to tiež drahé a ťažko recyklovať. Pre túto chvíľu to vyzerá, že z uhlíkových vlákien sa len bude jedným z mnohých riešení ropnej krízy. V kombinácii s výkonných motorov, iné, lacnejšie materiály a zmeny jazdných návykov, karbónové vlákno je len jeden kus energetickej skladačky.
Ak sa chcete dozvedieť viac o uhlíkových vlákien a vozy, ktoré obsahujú uhlíkových vlákien, pozrite sa cez odkazy na ďalšej strane
hliníka :. druhý šetriče olej?
S uhlíkových vlákien stojí toľko, výrobcovia automobilov sú obrátení iných materiálov, aby sa autá ľahší. Jedným z nich je z hliníka. Hoci hliník nie je tak silný ako oceľ, je to oveľa ľahšie. To robí to dobrý materiál pre niektoré automobilových dielov, ako súčasti motora a niektorých častí podvozku. Vzhľadom k tomu, že to nie je tak silný ako oceľ, to nefunguje všade, ale jeho nízka cena a nízka hmotnosť robili to spoločný materiál v moderných automobiloch.
