Namiesto toho, ventily bežal vedľa motora a otvorený smerom hore do komory vedľa spaľovacej komory. Výhodou plochého bola jednoduchosť - žiadna tiahla alebo vahadla, a šéf bol jednoduchý odliatok s dierou v tom pre zapaľovacie sviečky. Typický flathead motor mal výtlak 45 kubických palcov (742 cc) a produkoval asi 22 konských síl.
Základná konštrukcia plochého motora.
Knucklehead motory - Výrobca medzi rokmi 1936 a 1947. Knucklehead prišiel v 60 kubického palca (990 ml) a 74 kubický palec (1200 cc) variantov schopných vyrábať 40 a 45 koní, respektíve
<. li> Panhead motory - Vyrobené v rokoch 1948 a 1965. Panhead tiež prišiel v 60 kubického palca (990 ml) a 74 kubický palec (1200 cc) variácie a produkoval 50 a 55 konských síl, resp. Veľké rozdiely medzi Knucklehead a Panhead súčasťou hliníkové hlavy ohľadom Panhead a vnútorné olejové liniek, na rozdiel od externých liniek na Knucklehead
Shovelhead motory -. Vyrobené v rokoch 1966 a 1985. Shovelheads vysídlených 74 kubických palcov (1200 cc) a produkoval 60 konských síl
Evolution motory -. Vyrobené v rokoch 1984 a 1999. posunutie 81.8 kubických palcov (1340 cc), a motor produkuje 70 konských síl , Hoci Evolution 1340cc je už vo výrobe sa Sportster® modelový rad motocyklov prijíma Evolution motory s 883 ccm a 1200 ccm posuvu (vyrobené 1986 k dar). Foto s láskavým dovolením Harley-Davidson Motor CompanyThis 2.003 XL Sportster® 883R je vybavený tuhou uchytenie motora 883ccm Evolution
Twin Cam 88 motormi -. Vyrobené od roku 1999. The Twin Cam dostane jeho meno zo skutočnosti, že má dve vačky v kľukové skrine pre aktiváciu ventilov. 88 kubických palcov (1450 ccm) vysídlenia, to je najväčšie výrobné Harley motocyklový motor, a to produkuje 80 konských síl. Motor zostáva chladený vzduchom, a používa režijné ventily aktivované tiahel. 88B verzia motora, ktorý vyšiel v roku 2000, obsahuje protiváha hriadele pre zníženie vibrácií motora
Revolution motory -. Vyrobené od roku 2001. Motor revolúcie sa v súčasnej dobe používa len na jednom harley výrobný model - za VSRC. Aj keď sú všetky motory vyššie uvedených sú do značnej miery rovnaké a znamenajú postupné zlepšovanie, motor Revolution je iný. Tento motor je chladený vodou, skôr než chladený vzduchom a jeho V uhol je 60 stupňov, skôr než 45. To má štyri horné vačky, skôr než dve vačky v kľukovej skrini a so vstrekovaním paliva. Tento motor je menší - len 69 kubických
