V ďalšej časti sa pozrieme na to, ako komunikačné štandardy robili navrhovanie a budovanie vozy ľahšie.
Rozšírená diagnostika
Ďalšou výhodou mať komunikačnú zbernicu je, že každý modul môže komunikovať chyby do centrálneho modulu, ktorý ukladá chyby a môže komunikovať ich do diagnostický nástroj off-board.
To môže uľahčiť technici diagnostikovať problémy s autom, najmä občasné problémy, ktoré sú notoricky známe, akonáhle si priniesť auto opravy miznú
BATauto.com :. Technické informácie Stránky zoznamu poruchových kódov uložených v ECU pre rôzne automobiliek , Niekedy, kódy môžu byť prístupné bez diagnostický nástroj. Napríklad na niektorých autách, skokom dva kolíky v diagnostickom connecter a potom otočíte kľúčom zapaľovania do spustenia, " kontrolu motora " bude blikať určitý vzor uvedené číslo chybového kódu uloženého v ECU.
Poďme sa pozrieť na to, ako mikroprocesory a komunikačné štandardy z automobilov jednoduchšie postaviť.
Ľahšie konštrukčných a výrobných
S komunikačné štandardy urobil projekčné a stavebné vozidlá o niečo jednoduchšie. Dobrým príkladom tohto zjednodušenia je prístrojová doska vozidla.
Na prístrojovej doske zhromažďuje a zobrazuje dáta z rôznych častí vozidla. Väčšina z týchto dát je už využívaný inými modulmi v aute. Napríklad, ECU vie, teploty chladiacej kvapaliny a otáčok motora. Riadiaca jednotka pozná rýchlosť vozidla. Regulátor pre protiblokovacím brzdovým systémom (ABS), vie, či to je problém s ABS.
Všetky tieto moduly jednoducho odoslať dáta na komunikačnú zbernicu. Niekoľkokrát za sekundu, bude ECU vyslať paket informácií sa skladá z hlavičky a dáta. Hlavička je len číslo, ktoré identifikuje paket buď ako rýchlosť, alebo čítanie teploty, a dáta je číslo zodpovedajúce tejto rýchlosti alebo teploty. Prístrojový panel obsahuje ďalší modul, ktorý vie hľadať určité pakety. - Vždy, keď to vidí jeden, aktualizuje príslušné meradlo alebo ukazovateľ s novou hodnotou
Väč