Prehľadávať článok Shortline železnice Shortline železnice
Depresia-éra rozvoj cestnej šiel all-počasie cesty do predtým neprístupných oblastí. To umožnilo doručovanie pošty posunúť až po nákladné vozne, odsudzovať paralelné železnice na opustenie. V rovnakej dobe sa hodnota železa sa zvyšujú, podporovaný nákupov z Japonska a Spojených štátov vyzbrojovať.
Nemožno súťažiť s nákladných automobilov, a s ich oblasti osobnej, stratil sa automobily a autobusy, niektoré Shortline železníc ocitli v hodnote viac ako odpad než ako prevádzkový železničných spoločností. Bola to irónia paradox :. Železnice, ktoré prežili krízu boli zabití off pri vymáhaní
Desiatky shortlines boli opustené a roztrhané na záchranu v priebehu krízy. V Nevade sám sa Randsburg železnice bola opustená v roku 1933, časti Nevada Copper pásu stratil službu v roku 1933 a 1935, Nevada Central Railway bola opustená na začiatku roku 1938, pretože bol súčasťou Nevady &Co. California železnice, po ktorom nasleduje Eureka & Palisade Railroad O niekoľko mesiacov neskôr
Service na Virginia City línie legendárny Virginie & .; Truckee železnice bola ukončená v roku 1939, a Tonopah & Tidewater zastavené v polovici roka 1940. Koľajnice, ktoré neboli pretrhnuté počas vojnových vrakov diskov okamžite zmizol.
Shortline Future
Dokonca aj super-železnice začali dominovať priemyslu a stať sa ešte väčšia v roku 1990, menšie železnice začali sa množiť .
Z 484 shortlines v roku 1987 na 519 v roku 1994, americký krátky-linka železničný priemysel rástol. Do roku 1995, shortlines asi 25 percent národa železničný systém, podľa amerického združenia železníc.
Ako kufra železnice sa stala väčšia, začali sa sústrediť na silne používané koridory a množstevné odosielateľom intermodálne, kontajnerové, a objem nákladnej dopravy v pohybe hromadne. Na mnohých príležitostiach, oni predaný alebo prenajatý sekundárne vstrekne alebo vedľajších tratí nezávislým subjektom s nižšími režijnými nákladmi. Santa Fe dokonca predal odbočnej trati na rovnomennom meste v Novom Mexiku.
Väčšina shortlines boli postavené na zhon. Napríklad, manažér jednej takej trati môže mať kanceláriu a telefón pre jeho podnikanie v jeho dome. Keď odosielateľ potrebuje nákladné auto pohyboval v 4 ráno, môže zavolať a dohodnúť špeciálny pohyb. Žiadny problém.
fúzie Burlington severnej a Santa Fe, rovnako ako navrhovaná koncentrácia južnéh
[1] 