.
Podľa FAA správcu Fact Book
, bolo ich tam 616 súvisiace s letectvom nehôd v Spojené štáty v roku 2005. Poďme si porovnať, že na iné formy dopravy:
Dopravné typ nehôd v roku 2005 Aviation 616 Highway 43,443 Marine 769 železnici 789
V roku 2005, a to aj plavba a vlakové nehody tvrdil, viac životov než leteckých nehôd. Štatisticky povedané, lietanie je bezpečnejšie ako jazda, ale väčšina ľudí, ktorí sa boja lietať nemyslím, že dvakrát o poskakovanie v aute alebo kamiónu.
pre výskum a vývoj
FAA je neustále výskum, vývoj a zavádzanie nových programov, technológie a metódy, ktoré zlepšia letectva. Z organizácie $ 8.4-miliárd rozpočtu na rok 2007, $ 130 milión bolo pridelené pre výskum a vývoj [zdroj: FAA správca Fact Book]. FAA má dokonca aj niekoľko čiastkových ktoré sa venujú výskumu a vývoja, ako je napríklad Úrade leteckého výskumu
Kľúčovými oblasťami FAA výskumu zahŕňajú :.
Foto s láskavým dovolením Federal Aviation Administration (FAA) hostiteľa a Oceanic SystemReplacement (HOCSR) Riadenie letovej prevádzky a ovládanie
Na fotografii hore je príkladom typu výskumu vykonávaného FAA. Na tejto fotografii vidíte Host a výmenu Oceanic systému (HOCSR), veľmi výkonný počítačový systém používaný v ARTCCs [zdroj: FAA tlačová správa]. HOCSR je vývojový systém používaný na poli-testovacie rôzne programy, ktorých cieľom je zvýšiť rýchlosť a bezpečnosť lietadiel.
Foto s láskavým dovolením Federal Aviation Administration (FAA) Experimentálne letiskové prehľadový radar systém je testovaný na William J. Hughes technické centrum.
Hlavným FAA výskumné zariadenie je William J. Hughes technické centrum, kde okolo 150 výskumné programy sú vo vývoji v danom okamihu. Centrum je tiež domov pre bezpečnostných iniciatív, vrátane Federálneho Air Marshal program, bezpečnosť dopravy laboratória a leteckej bezpečnosti výskum a vývoj (AAR-500). Kľúčovou súčasťou výročnej správy o činnosti
