Ale prenos nie je jedinou zložkou v Toyota Tundra ktorý je navrhnutý tak, aby v boji proti teplo. Je to vlastne naložený s dokonale zladených hnacích súčastí, ktoré všetky práce v zhode so svoju prácu.
To začne s výkonným hliníkovou blokovou V8 motor s hliníkovými hlavami a chladičom oleja, aby to beh na špičkový výkon. Ľahký, dvojdielny z hliníka a ocele hnací hriadeľ redukuje niektoré z napätia na motore, pritom si zachováva pevnosť nákladné vozidlo v tejto triede vyžaduje. Masívny prsteň ozubené koleso v zadnom diferenciálu získava silu na zadnú nápravu. A keď je čas, aby to všetko sa zastaví, kotúčové ťahokov, štyri kolesá brzdy tundry poskytujú brzdnej sily
Ak chcete dokázať silu Toyota Tundra je prenos a ukázať, ako dokáže to môže byť. - dokonca v najhoršom prípade ťažného scenára ako v peci, horúce púšte - Saatchi LA vedel, že musel prísť s niečím extrémne. A tak namiesto ad " Killer Heat " Narodil Killer Heat preprodukce
.
Toyota bol konfrontovaný s výzvou pri vykresľovaní, ako najlepšie preukázať tepelnej kapacity tundre prevodovky. Reklama potreboval presvedčiť divákov tým, že ukazuje príklad zo skutočného života o tom, aký extrémnom prostredí tundry môže trvať. Vo svojom jadre, " Killer Heat " musel dokázať, že automatická prevodovka tundre by mohla vydržať teplo, a to doslova. Takže to, čo robil kreatívy uvariť? Skúste 80-noha (24 m), vyliezť na úzku vývrtku " cesty " uprostred púšte, ťahanie 10.000 libier (4535 kg), zaťaženie. Teraz pridajte 170-noha (51.8-meter) tunela ohňa. Teraz spustite motor a pohon cez neho.
Účinnosť reálnom živote demonštrácia je silný, pretože to nie je možné tvrdiť. Saatchi LA kreatívny riaditeľ Erich Funke to hovorí najlepšie, " Chceli sme sa vrátiť ku klasickému demonštrácii, kde fotoaparát nedokázal povedať, žiadne klamstvá &Quote .; Režisér Andrew Douglas chcel, aby sa ubezpečil, že divák ". Vedel, že to bola skutočná " Aby bolo zaistené, že všetko bolo v up-and-up, sada mala notára a svedkami po ruke overiť, či nedoš
