Natáčanie prebehlo na Pisgah kráter v spaľujúci 107 stupňov Fahrenheita- (41,6-stupňov Celsia-) letné teplo Mohavskú púšti, asi 100 míľ (160 kilometrov) východne od Los Angeles. Design Posádka mal docela úloha - postaviť 80-noha-vysoký vývrtku " cesty " z 740.000 libier (335,658 kilogramoch) ocele, potom ju hore s tunelom zmanipulované s horiace palivo. Stavba veže bola zahájená v júni 2008, keď teploty Pre priemerné 115 stupňov Fahrenheita (46 stupňov Celzia), a trvalo celé dva mesiace dokončiť. Potom, čo veža bola dokončená a všetko bol testovaný a znovu testované pre bezpečnosť, produkčný tím potreboval nájsť ovládač talentovaného (a šialený) natoľko, aby vytiahnite kúsok. Zadajte Matt McBride, kto pracuje ako kaskadér a presným ovládačom od roku 1994 filmu ". Rýchlosť "
Killer tepla
Presné vodiča Matt McBride mal jeho prácu ako stvorený na neho v " Killer Heat &Quote .; Senzácia by bolo nebezpečné, keby boli jednoducho ťahanie ťažký náklad sa špirálovú svahu - po svahu s vnútorným stupňa 16 stupňov a vonkajšia stupeň 19 stupňov. Nemožno vidieť jeho predné kolesá a okrajom oceľového cesty, bude to trvať len najmenší sklz odoslať kamión a zaťaženie betónových tvárnice omieľanie mimo stranu. Potom pridajte tunel ohňa a teploty vyššie ako 285 stupňov Fahrenheita (140 stupňov Celzia). Dokonca aj po tucet skúšobných jázd, McBride stále našiel Run ". Desivá "
V prípade, že vozík nepodarilo vykonať, a prenos prehriatiu, výsledky by mohlo byť naozaj nebezpečné. Prenosová stánok kvôli prehriatiu v tuneli požiarnej 80 stôp (24 metrov), až nie je dobrá vec. Po testovaní a početné praxe beží, McBride bol schopný vytiahnuť senzáciu bez problémov. Tundre vyliezol a okolo tesné vývrtky s prevodovkou intaktné. Keď to dosiahlo vrchol plošinu sa dostal privítanie, chladiace kúpeli z požiarnej hadice namontované na žeriavoch lemujúce cieľovú čiaru.
Pozrite sa na odkazy na ďalšej stránke sa dozviete viac o ťahanie, chladiacich systémov a nákladných vozidiel.
