Môžete vidieť dva magnety v nasledujúcom fotografiu:
Ak sa magnety lietať okolo v tvare písmena U kotvy, ktoré indukujú magnetické pole v armatúre. Toto pole indukuje malé množstvo prúdu v primárnom a sekundárnom vinutia. To, čo potrebujeme, je však veľmi vysoké napätie. Preto, ako je magnetické pole v armatúre dosahuje svoje maximum, sa otvorí spínač v elektronickej riadiacej jednotky. Tento prepínač preruší tok prúdu cez primárne cievke a spôsobuje napätie bodec (a možno 200 voltov). Sekundárna cievka s 100 krát viac závitov než primárnej cievke, zosilňuje toto napätie na približne 20.000 voltov, a toto napätie privádza k zapaľovacej sviečke.
Karburátora
Karburátor na motorovou pílou, je dosť jednoduché, ako sacharidy ísť, ale nie je to úplne jednoduché. Úlohou sacharidov je presne meter extrémne malé množstvo paliva a premiešame s vzduchu vstupujúceho do motora tak, aby sa motor beží správne.
Ak nie je k dispozícii dostatok paliva v zmesi so vzduchom, motor " , beží chudý " a buď nepobeží alebo potenciálne dostane poškodený (vo dvojtaktný motor, palivo dodáva tiež lubrikant motora). Ak je príliš veľa paliva v zmesi so vzduchom, motor " beží bohatý " a buď nepobeží (zaplavuje), beží s množstvom dymu, beží zle (bažín dole, stánky ľahko), alebo, u veľmi najmenej, plytvá palivo. Carb má na starosti získavanie zmesi tak akurát
carb na motorovou pílou je jednoduchšie než väčšina sacharidov, pretože je to naozaj má len tri situácie, že musí zahŕňať: a.
Nikto pílu je naozaj záujem o akékoľvek prechody medzi voľnobeh a plný plyn, takže inkrementálny výkon medzi týmito dvoma extrémami, nie je dôležité. V aute, mnoho gradácie sú dôležité, a to je dôvod, prečo sacharidov auto je oveľa zložitejšie
Môžete vidieť carb pre reťazové píly v nasledujúcich dvoch fotografií :.
Fotografie 2: to je strana, ktorá dostane vonkajší vzduch cez vzduchového filtra.
Toto krátke video (5,1 MB) vás vezme na rýchlu prehliadku karburátora.
Tu sú dielov karburátora :
