Pozrite sa na video, aby lepšie videl na týchto častiach
carb je v prevádzke ". Bežne " na plný plyn. V tomto prípade je škrtiaca doska je paralelný k dĺžke rúrky, čo umožňuje maximálne množstvo vzduchu prúdiť karburátora. Prúd vzduchu vytvára príjemné vákuum v Venturiho trubice, a tento podtlak priťahuje odmerané množstvo paliva cez trysku. Môžete vidieť pár skrutiek na pravom hornom rohu sacharidov s fotografiou 1. Jedna z týchto skrutiek (označené " Hi " o prípade reťazovej píly). Určuje, koľko paliva prúdi do Venturiho na plný plyn
Pri voľnobehu motora, škrtiacej klapky doska je takmer uzavretý (poloha škrtiacej dosky na fotkách je voľnobehu). Nie je naozaj dosť vzduchu prúdi Venturiho trubicou pre vytvorenie vákua. Avšak, na zadnej strane škrtiacej dosky je veľa vákua (pretože škrtiaca doska obmedzuje prúdenie vzduchu). Ak je malý je vyvŕtaný otvor zo strany do carb je trubica, palivo môže natiahnuť do rúrky vákuom škrtiacej klapky. Tento drobný otvor sa nazýva nečinnosti ísť. Druhý skrutku z dvojice vidieť na obrázku 1, je, označená, Lo " a riadi množstvo paliva, ktoré preteká kľudovom tryskou.
Ak je motor studený a pokuse o spustenie to s ťahovým, motor beží pri extrémne nízkych otáčkach. To je tiež za studena, tak to vyžaduje veľmi bohatú zmes pre spustenie. To je miesto, kde tlmivka doska prichádza.
Pri aktivácii sýtiča doska úplne zakrýva Venturiho (sledovať toto video z škrtiacej dosky vidieť v akcii). V prípade, že plyn je dokorán a Venturiho sa vzťahuje, vákuum motora čerpá veľa paliva cez hlavné tryskou a pokojovom trysky. Obvykle sa jedná o veľmi bohatá zmes nechajte motor oheň raz alebo dvakrát, alebo pracovať veľmi pomaly. Ak potom otvorte sýtiča dosku, motor sa začne normálne beží
Engine
So všetkými z krycích dosiek odstránené, čo máte je nahý motor, ako je vidieť v týchto dvoch fotografiách :.
Spodný pohľad na
motora
Čo môžete vidieť na týchto fotografiách je, že reťazová píla je naozaj len motor s niektorými krycej dosky
