A prekvapujúce výhoda solárnych lietadiel, hovorí Del Frate, je to, že ak výrobcovia solárnych panelov dodávaný tucet solárnych lietadiel ročne s veľkými panelmi, vysokej účinnosti, Náklady na panely s vysokou účinnosťou pre váš domov by ísť dole.
Je to vták! Je to lietadlo!
" Niekto sa ma raz spýtal, čo o vtákoch? Bojíte sa o biť vták &Quote ?; pripomína John Del Frate. &Quot; musel som sa smiať. Vták môže mimo lietať jedna z týchto vecí. Vták mohol urobiť hniezdo na jednom z tých vecí, zatiaľ čo je lietanie " !; Vzhľadom k tomu, že je ťažké sa pohybovať solárne lietadlo z cesty, piloti spolupracovať s FAA naplánovať rokmi od ostatných lietadiel. . Našťastie veľmi málo lietadla lietajú na 65.000 stôp (20 kilometrov)
Obavy o solárnej Aircraft
", Spomínam si, že ľudia nikdy nenapadlo, že by som byť schopný lietať. Potom, čo lietadlá nastaviť letových záznamov, tie kritici boli umlčaní, " hovorí Del Frate. Ale kritici ešte trvať problém so solárnymi lietadlá
" ,. Kritici majú tendenciu poukázať na to, že tieto lietadlá sú krehké, " hovorí Del Frate. NASA Pathfinder lietadlo bolo poškodené vnútri NASA hangáru u vietor, ktorý fúka cez dvere, hovorí. &Quot; Staviame na potrebnú pevnosť a nič viac. Sú ľahké a veľmi minimálne materiálu - z dôvodu, "
Je ťažké si predstaviť, platiť $ 20 miliónov na lietadlo, ako tenký ako oblátky, ale to je o tom, čo solárne lietadlá stáť .. Podľa Del Frate, solárne panely sám tvorí zhruba polovicu nákladov. Ale dať do perspektívy, Boeing 747 začína na 234 mil $ [zdroj: Boeing]
Lietadlá nie sú ťažké Lifters;. najsilnejší postavená tak, aby dáta môžu niesť jedného pilota. &Quot; Ak sa ťažko niesť akýkoľvek náklad, aký to má zmysel, &Quote ?; hovorí Del Frate, zhŕňa to, čo kritici hovoria. Poukazuje na to, že solárne lietadlá môže niesť senzory a k
