Douglas C-47
Keď Douglas C-47 predok, Douglas DST (Douglas Sleeper Doprava) prvýkrát vzlietol 17. decembra 1935, Donald Douglas a jeho vrcholne Príslušný posádka sa tešili na predaji možno až 400 z pohodlných lietadiel v priebehu niekoľkých najbližších rokov.
Classic lietadlo galérie obrazu
Ani jeden z nich, nie Douglas, zakladateľ firmy, ani Arthur Raymond, jeho hlavný inžinier, ani Carl Cover, hlavný skúšobný pilot, si dokázal predstaviť, že viac ako 13.000 typu by byť postavená, a že by sa stal jedným z najúčinnejších vojnových lietadiel v histórii.
krása dvojmotorový od Santa Monica sa vyvinul do 21-cestujúci DC-3, revolúciu vo svete leteckej dopravy a stala sa najlepšie predávaným dopravným lietadlom svojej doby. Do roku 1940 celkom 430 DC-3s niesli 90 percent všetkých svetových leteckých cestovatelia. DC-3 sa umiestnil Spojené štáty dobre v čele v obchodnej leteckej doprave, pozície národ by uchovávať pre zvyšok storočia, a ďalej.
Gen. Dwight Eisenhower citoval Douglas C-47 ako kľúčový faktor v úspešnom americkom vojenskom úsilí.
g
The US Army Air Corps sledoval vývoj Douglas lietadiel a kúpil malý počet z predchádzajúcich vojenských verziách, vrátane C-32, C-33, C -34, C-38, C-39, C-41 a C-42. (Nakoniec, tam by bolo viac ako 60 rôznych označenie priradené variácií základného prevedenia.)
C-41 slúžil ako skúšobný posteľ pre armádne letecké zbory "prvého poriadku 953 C-47, ktoré boli postavené v novom závode Douglas v Long Beach v Kalifornii. Celokovová Douglas C-47 predstavoval posilnenú podlahy, sedačky, veľké nakladacie dvere, a pár sladké-bežiaci Pratt & Whitney R-1830 motory 1200 konských síl každého. Od tej chvíle, objednávky zväčšil tak, že druhý závod musel byť postavený v Tulse, Oklahoma.
Mnoho Douglas C-47 boli predávané ako prebytok po vojne. Iní boli ponechané v aktívnej službe po celé desaťročia. Počas vietnamskej vojny, Douglas C-47 boli upravené pre služby ako low-lietania, ťažko ozbrojených bojové krížniky, zdvihol označenie AC-47.
H
Nakoniec 10.632 lietadlá všetkých verzií boli postavené v Spojené štáty americké, zatiaľ čo 2930 bol postavený na základe licencie v Sovietskom zväze, a 485 v Japonsku. (Počiatočná výrobné cykly v týchto krajinách boli postavené v licenciu, ale nasledujúce podmienky vojnové doby povzbudil značnú nelicencované produkciu.)
Varianty základného lietadlá boli použité všetky vojenské služby v Spoje
[1] 