letel Doughty Douglas konštrukcie, pričom lietadlo zapôsobil zo leteckými spoločnosťami okupovaných krajín.
presunúť na ďalšie časti nájsť špecifikácie pre Douglas C-47. Apartmán V viac informácií o lietadlách, check-out:
hrôzostrašný Vojenské lietadlá Over Vietnam
A tím mužov pod vedením USAF kapitán Ronald W. Terry , obráti sa roztomilý Gooney Bird do jedného z najobávanejších vojnových lietadiel v histórii
Terry cítil, že Douglas, C-47, vyzbrojení bočné streľby " Gatling Guns " - Šesť-barel General Electric 7,62 guľomety - by naplniť je naliehavo potrebné poskytnúť ťažkú palebnú podporu odľahlých vietnamskej strategických dediniek
Rýchlo testované a lisované do prevádzky, k AC-47 boli letecky prevezené na obežnej dráhe nad. sužovanej dediniek, ktorým sa stanovuje zničujúce 18000 round-per-minútu kužeľ ohňa, ktorý sa odrazil útoky a získal v lietadle novú prezývku - ". Puff Magic Dragon "
operovať pod skrátenej voľby podpísať " Spooky, " AC-47, sa stal nepostrádateľný, a to bolo ich hrdý chváliť, že žiadny južnej vietnamská pozície sa niekedy stratili, keď bojové krížnik bol v réžii cla. Hoci doplnené neskorších AC-119 a AC-130 bojové krížniky, južnej vietnamská operoval Spookys až do konca vojny v roku 1975
Douglas C-47 Špecifikácia
Univerzálny Douglas C-47 by mohli byť využité pre vojská a nákladnej dopravy, klesá výsadkára, ťahanie klzák, lekársku evakuáciu a prakticky akékoľvek ďalšie úlohy, ktoré jej. To bol otočený do vojska nesúci klzáku odstránením svojich motorov a do hydroplánu pridaním obrovských plavákov vyrábaných firmou EDO.
Dougas C-47 operoval za všetkých poveternostných podmienok, na každom kontinente na celom svete, a to robilo tak s gráciou a robustný spoľahlivosť, že robil to obľúbené pilotov a mechanikov podobne. Jedným z výsledkov tohto ochorenia bol jeho mnohých prezývok, z ktorých najtrvalejšie bolo ". Gooney Bird "
Keď druhá svetová vojna skončila, bolo by rozumné očakávať, že Douglas, C-47 na slúžiť ešte niekoľko rokov a potom odísť do dôchodku, ide cestou B-17s, P-47, a ostatných bojových veteránov. Mnohí boli v dôchodku, ale namiesto toho, aby šiel do nejakej cintoríne na záchranu, niektoré z nich boli renovované a stal sa nucleii mnohých leteckých start-upov. K d
